伴随着政策的倾斜，也得益于新能源汽车本身的各种优势，近年来，新能源汽车的发展速度十分迅速。数据显示，2021年我国新能源汽车全年销售352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一,其中私人消费占比接近80%。
在巨大的市场需求驱动下，新能源汽车领域涌现了“蔚小理”等一系列造车新势力，与此同时，传统车企也纷纷制定了电气化战略。
国内方面，比亚迪在保持传统燃油车业务多年之后，终于宣布放弃燃油车业务，全面发展新能源汽车。在未来，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
对于此次比亚迪的转型，业内人士称，去年比亚迪新能源汽车销量大涨，且部分混动车型和燃油车是共线生产，停产燃油车有利于生产线的优化，提高纯电动汽车和插电混动汽车的产能。此外，比亚迪的燃油车多为10万元以下，去燃油化也意味着比亚迪汽车向中高端产品进发。
事实上，也正是如此。从比亚迪新能源汽车的产品线来看，以王朝系列为例，唐、宋、元、秦四大车型的价格较燃油车均有所提升。
在追逐电气化的道路上，吉利集团制定了“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”此外还发布了全球动力科技品牌“雷神动力”。“智能吉利2025”战略的谋定和“雷神动力”品牌的发布，将推动吉利加速向智能时代转型，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，引领中国品牌进入智能终端时代。
持股入资其它车企也是加速电气化的一个重要方式，5月10日，吉利汽车公告称，公司将通过子公司 Centurion Industries Limited(CIL)持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，并在韩国市场推出燃油和智能混动车型。近年来，吉利汽车一直通过沃尔沃、宝腾、英伦品牌等实现海外并购，此次入股雷诺韩国对吉利汽车来说将进一步拓展海外市场布局。
4月，吉利品牌销量49378辆。其中，中国星高端系列销量12587辆，今年1-4月累计销量72938辆，占吉利品牌比重25%，累计销量突破35万辆。领克汽车销量10301辆，累计销量正式突破70万。4月，几何品牌销量7320辆，累计销量达33351辆，同比增419%。极氪交付2137台，环比增长19%，累计交付达16385辆。睿蓝汽车4月销量3017辆，环比增长50%。
国外方面，传统车企在转向新能源汽车时却显得不那么“果断”。尽管宝马、奔驰、奥迪等传统汽车企业都制定了自身的电气化战略，但执行却并不到位，原因可能是它们认为目前的燃油车仍有市场。目前BBA的电动汽车销量远不如自家的燃油车，有人担心这三家传统汽车豪门在电气化时代掉队，笔者认为三家车企的资金实力都很雄厚，一旦未来豪华车市场只剩下电动汽车，相信它们将加速电气化进程。在此之前，平台技术和动力电池研发的周期比较长，可以考虑优先发展。 |
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