中国高铁“布局西南”与中东部的枢带——联网图

以下系列图：（大半个中国高铁网）渝郑+渝昆全线通车后的意义？
渝郑高铁分段建成，今年通车其中最难的一段（第一二阶梯）大巴山巫山龙脉线；

随着渝昆段还未建成前，经重庆到达昆明的高铁当属要走贵阳上沪昆线；武汉到贵阳段也将继续一部分走长沙京港线；所以渝郑高铁主要是从重庆北上，兼具分流东出功能；受益最大的当属万州、襄阳、郑州3枢纽；

通过以上建成与未建成，以及规划的线路集中在一张图纸上，那么四川攀枝花的铁路未来何去何从？如果引入中东部路网中来呢？

曾经的攀枝花至北京列车停运后，目前守着一条半死不活的“老成昆线”未来铁路如何布局“三面被云南半包围现状”规划布局？老铁们，您说？

附注：
一、湖南京广线，面对未来的合肥南昌京赣深战略及武汉赣州轴，北方过境长沙影响分流预知多少？
二、渝郑和渝昆通车后，贵阳扮演什么角色？
三、沪昆的重要性与沪汉蓉谁更具有竞争力？
四、武汉至贵阳段，长沙未来扮演如何分流角色？
五、云南铁路与攀枝花并网规划是否现实，攀枝花铁路未来何去何从？
六、合肥至昆明段，长九和襄信哪个更有竞争力，其背后的沪昆与郑昆知多少？
七、合肥武汉挤入南昌“三驾马车”齐驱”京深高铁“，未来湖南”南京九段”肿么办？
八、贵广已具有吸收成都和重庆的先机了，湖南未来“至广东铁路”何去何从？
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