行走新巴蜀·南充 | 村民搬出小板凳围观：要通高铁了

4月16日，汉巴南铁路廖家沟大桥箱梁架设成功。陈宝强摄

兰靖雯川观新闻记者张斌

“那场面可震撼喽，足足有上百人围观！”4月18日，“行走新巴蜀”四川日报全媒体采访小分队来到仪陇县马鞍镇汉巴南铁路4标段。采访间隙，中铁十八局4标段指挥部综合办公室的小伙儿陈宝强发出一句感叹，向记者讲述几天前这里发生的一幕——

4月9日，汉巴南铁路4标段实施跨金马路架梁工程。“田埂上、坝子上、竹林间，到处站满了人，有的还搬出小板凳坐着看半天。”这让才到工地半年多的陈宝强看呆了，赶紧掏出手机记录下这一场景。

而在从业20余年的指挥部常务副经理罗毅看来，这并不稀奇。项目建设两年来，从标段第一根桩基开始灌注，到现在的全面架设箱梁阶段，当地群众都很关注。

有个细节让罗毅很感动。“铁路建设中工程车辆来来往往，只要碰到我们的车辆，老百姓都主动让道！”罗毅介绍，目前，4标段已完成总工程量的四分之三，“现在就是要赶紧加班加点，早日建成这条老区人民期盼已久的路。”

汉巴南铁路自兰渝线南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，止于巴中东站至设计终点。正线全长151.9公里，设计时速250公里，桥隧比重约71.3%。其中，仪陇段全长58公里，途经8个镇、37个村（居），设仪陇、马鞍两个火车站，预留复兴站。汉巴南铁路仪陇段建设工程总投资103.8亿元，是仪陇建设史上首个总投资超百亿元的重大工程，也是仪陇的第一条铁路。“火车一响，黄金万两。”仪陇县委主要负责人道出这条铁路对当地的重要意义，“届时仪陇将实现高铁、高速公路、水运横贯全城的运输路网，从交通上融入成渝地区双城经济圈。

对交通的红利，个人的感受可能更深。在行走中，采访小分队遇到了马鞍镇铁山农村社区居民郑义明，他颇有些自豪地说：“马鞍站就在我家原来的房子那里建的。”

郑义明告诉记者，他们一家四口，儿子在外参军，女儿外地上学，他和爱人常年在重庆打工，每月都要回铁山村探望80多岁的双亲。“要开车从重庆回来，最快也要3个小时，如果高铁通了1个小时就能到家！”

在马鞍镇，外出务工的村民不在少数，未来铁路开通让村民有了更多的选择。

“铁路修通后，你们有什么愿望吗？”“等铁路修好，出行方便，我自己出去开店，搞餐饮！” 正在4标段工地务工的马鞍镇大梁农村社区工人饶小敬告诉记者。

“等高铁修通了，我父母亲也能看上一眼，坐一坐，圆一回‘高铁梦’。”郑义明憧憬道。

采访结束，车过马鞍镇大垭豁（小地名），记者看向窗外，长达1997米的潘家岩特大桥宛如一条巨龙，不久的将来，高铁列车将穿梭在这条铺展开的龙脊上。

【记者手记】

“要想富，先修路。”这是我们常听到的一句话。南充是川陕革命根据地的重要组成部分，在这里，交通曾一度制约着发展。如今行走在南充，变化让人欣喜、数据让人鼓舞：建成铁路总里程374公里，兰渝铁路、达成铁路通车，成达万高铁、汉巴南铁路建设加快推进；建成高速公路12条、574公里，高速公路出入口42个，通车里程居全省第2位，实现县县通高速；高坪机场二期改扩建投入使用，阆中机场加快建设，成为具有双机场城市；嘉陵江航道达到Ⅳ级通航标准，可通航水运里程居全省第1位……从沟壑到坦途，从闭塞到开放，我们相信，“铁公机”打通的不仅是地域的界限，更是革命老区发展的宽阔道路。

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