中国高铁司机0001号，用14年讲述自己两度邂逅“北京奥运”的故事

“2008年8月1日，第29届夏季奥运会开幕前夕，中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。我作为0001号高铁司机，驾驶着高速动车组完成了首趟值乘任务。2008年奥运会期间，多国元首、政要、运动员和游客乘坐我驾驶的列车往返北京、天津两地，感受风驰电掣的速度，体验高铁的便捷，他们纷纷竖起大拇指为中国高铁点赞，我至今记忆犹新。”

2月6日上午，现任中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段党委书记、全国劳动模范李东晓，出现在2022北京新闻中心，向全球媒体讲述自己的“双奥故事”，“14年间，我从一名高铁司机成长为一名管理人员，我所在的单位承担京张高铁动车驾驶任务，我有幸继续参与服务和保障北京冬奥会，再次与奥运邂逅。”

北京奥运，中国高铁才刚起步

2019年12月30日开通运营的京张高铁（北京至张家口高铁），是服务北京冬奥会的重要交通基础设施，连通北京、延庆、张家口三个冬奥赛区，是世界上首条时速350公里智能高铁，完全由中国自主设计建设。

从自主设计修建零的突破，到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，百年京张见证了中国铁路的发展历程，成功开启世界智能高铁新篇章。

李东晓回忆起14年前参与北京冬奥会交通保障服务的故事。“那时，中国高铁刚刚起步，对于我来说，一切都是从零开始，没有任何模式可以套用，也没有任何经验可以遵循，只有夜以继日、不辞辛苦地反复摸、学、练。在联调联试期间，我和列车性能测试环节的绝对主力，白天在车上练习操作，夜晚在车下整理测试数据，先后200多次参加高速动车组运行试验。

通过反复操作验证，最终成功创立出具有‘快、稳、准’特点的‘东晓操纵法’，使高速列车运行时间精确到秒、对标停车精确到厘米，实现了安全、平稳、舒适的运行，以实际行动助力北京奥运会。”

北京冬奥，京张高铁强化保障

14年间，李东晓也从基层高铁司机转型成为一名管理人员。他说，“我所在的单位承担京张高铁动车驾驶任务，我有幸继续参与服务和保障北京冬奥会，再次与奥运邂逅。”

在李东晓看来，自己见证了中国高铁从追赶到领跑世界的历程。“14年间，我驾驶的列车从‘和谐号’到‘复兴号’，亲历了中国高铁从无到有、从追赶到领跑的历史性变化，见证了双奥之城的繁荣发展。

截至目前，中国高铁运营里程已突破4万公里，复兴号从2017年诞生以来，逐步发展壮大，型号越来越多，性能越来越先进，覆盖的范围越来越广，让更多的人能够享受高品质的高铁运输服务。如今，在京张高铁上驰骋着世界上最先进的复兴号智能动车组。”

“更快、更高、更强、更团结”的奥林匹克精神将激励着高铁司机担当作为、奋勇向前。北京冬奥会期间，京张高铁动车组司机驾驶着复兴号智能动车组往返于北京、崇礼、延庆赛区，在不同的“赛道”上奔跑。“为了圆满完成任务，我们专门成立了‘京·心’乘务组，倾心打造服务保障冬奥会的高铁司机乘务品牌。我们还抽调精兵强将组建后备队伍，为服务冬奥会形成梯队保障。”

双奥之城，蝶变中国获得感强

从2008年北京夏季奥运会到2022年北京冬季奥运会，便捷的高铁服务绝不仅仅局限于冬奥会的两地三赛区，中国高铁迎来近乎翻天覆地的变化。李东晓说了他自己眼里的三个体会：首先，“一条线”蝶变成“一张网”。从北京夏季奥运会第一条高铁线路的京津城际，到现在的京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张高铁、京雄城际，新建了北京南、北京朝阳、清河、延庆、大兴等高铁车站，四通八达的高铁网，极大地促进了首都的经济社会发展，使北京有足够的实力再次申请和承办一届精彩的冬奥会。

其次，“12小时”缩短为“4小时”。北京到上海，原来坐火车需要12小时，现在乘坐高铁复兴号，最快4小时多一点就能到，实现了“千里京沪一日还”，人们出行越来越便捷了。现在，从北京出发，1小时内可达天津、雄安、保定、承德、张家口等城市，2小时内可达石家庄、秦皇岛等城市。可以说，高铁为京津冀协同发展插上了翅膀，也为北京冬奥会提供了坚实的交通保障

李东晓的第三个体会是，“一张票”升级为“一个系统”。铁路12306购票系统的功能越来越完善，实行了电子客票，使人们告别了纸质车票，足不出户即可在网上购票，彻底告别了窗口排队的历史。刷脸进站、互联网订餐、中转换乘、自主选座等等智能化便捷服务，使人们的幸福感、获得感更强了，坐着高铁看中国，成为人们美好旅行生活的真实写照。

某种程度上，高铁是北京双奥之城繁荣发展的一个缩影，也是首都亮丽的名片。李东晓说：“我相信，中国的现代化铁路，将为举办一届精彩、非凡、卓越的北京冬奥会提供更加有力的支撑。”

栏目主编：陈华文字编辑：陈华题图来源：新华社
文内插图：新华社
来源：作者：为冰