2020年嘉陵凭借复古弯梁车型CoCo迅速翻红，并且成功的带起了国内复古弯梁的流行风潮，嘉陵也在CoCo的基础上迅速推出多款不同风格车型，甚至还专门将CoCo做成了独立的品牌。不过“树大难免招风，车红是非也多”，因为独特的前减震结构让CoCo备受争议。不过嘉陵并未因此停下脚步，这两天新款车型Super CoCo现身了，不仅配置更高，而且将前减震进行了升级！
Super CoCo工信部数据
11月份的最新车型公告显示，嘉陵Super CoCo的动力部分没有变动，还是那台125cc的单缸风冷四冲程发动机，最大功率6.2kw，最大扭矩9.2Nm。不过整备重量重了不少，从86kg上涨至101Kg，而造成重量飙升的原因是尺寸的增加。Super CoCo的尺寸为1950x710x1030（CoCo尺寸1820x660x1030），长度增加130mm，宽度增加50mm，高度保持不变。
此次Super CoCo申报了铝轮版和辐条轮版，而且还加入了前轮ABS，届时应该会提供不同的配置选择。另外值得注意的是，Super CoCo的前减震和前挡泥板都经过改进，不会再出现CoCo上因为前挡泥板带来的问题。
Super CoCo实拍
Super CoCo小编更愿意称之为CoCo升级版，在CoCo的基础上做了诸多提升，更大的尺寸也就意味着，新款车型又花费了不小的代价进行了重新开模。首先最显著的升级就是减震，之前软连接的前减震变更位更加传统的形式，另外，前挡泥板位置明显加高，这两处升级完全避免了因为减震过度压缩，而导致挡泥板卡住车轮的可能性。其次，前后车轮由16寸提升至17寸，并且换上了CTS的真空轮胎，不需要再为了内胎而发愁（低配版保留内胎的设计）。另外，Super CoCo似乎也对排气也进行了升级，新的排气是全段不锈钢的材质，有效的避免了排气生锈的问题。
该车提供两个不同的轮毂版本，这款红色的是铝轮，而且可以明显看到前刹车换上了单碟刹、双活塞卡钳+ABS的形式，相比CoCo的鼓刹设计，刹车力道得到了有效提升。另外，在右侧手套箱的上方，还有无钥匙启动的旋钮，而Super CoCo也成为首款配备无钥匙启动功能的弯梁摩托。不过这个版本的排气还是老样子，最终量产车型到底会有几个配置，目前还无法确定。
重新设计的全液晶仪表，可视面积同样得到了大幅度提升，半环绕布局的功能指示灯一应俱全，而且这块仪表还有触控调节按键十分方便。而手把下方也新增了两个开放式手套箱，内部设有USB的充电接口，进一步提升实用性。通过细节图片不难发现，Super CoCo的细节工艺和漆水又有了一定程度的提升。
此外，Super CoCo的车灯也进行了重新设计，无论是前大灯，后尾灯，还是前后转向灯，都和CoCo截然不同。新的车灯自然是全LED的规格标准，相比CoCo的卤素灯，照明效果得到质的飞跃，而头灯和尾灯均采用镀铬材质的灯框提升精致感。另外，这台车的开关按键全部更换，取代CoCo上的复古开关，提升细节质感。
得益于尺寸的增加，Super CoCo还对坐垫进行了提升，不仅面积变得更大，也变得更厚，因此Super CoCo的骑乘舒适度会有一个较大的提升。新的后座同样支持拆卸拓展，这幅粗壮的支架足以安装尾箱甚至承载重物。在不容易看到的地方，后座支架以及脚踏板也换上了更好的材质。
Super CoCo竞争力分析
就目前掌握的消息来看，嘉陵Super CoCo虽然进行了整车重新开模设计和升级，但是经典的外观风格基本保持不变。多处的升级让这台车的竞争力水涨船高，同时又完全解决了CoCo上遗留下来的不足，虽然看上去好像没怎么变，但实际上变化巨大。另外，Super CoCo细节之处的提升也不容忽视，不难发现厂家在品质方面花费了更多的心思。随着CoCo品牌的进一步壮大，嘉陵有望重现当年的辉煌，而新的Super CoCo会不会再次引发一波，复古弯梁大流行的风潮，我们静待佳音。 | 
