区块链“潜入”实体产业

本报记者郑瑜北京报道

随着数字经济的作用不断凸显，运用数字化技术，赋能以金融业为代表的现代服务业，支撑实体经济发展，加快推动生产、交换等环节数字化转型已经成为新趋势。

上述背景下，作为数字经济的基础设施，区块链技术正在引起广泛关注。

10月中旬，北京市政府印发《首都标准化发展纲要2035》的通知，其中提到“推动形成贸易金融区块链标准体系”。

中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运集运”）相关负责人告诉《中国经营报》记者，区块链技术的可信科技特点，在改变行业信息碎片化、缺乏信任的现状方面具备先天优势，通过数字化技术的创新发展，产业链上下游能够建立广泛的互联互通，提升信息透明度和流转效率，进一步促进港航物流供应链的数字化转型和国际贸易便利化。

第一张金融属性区块链电子提单问世

从国务院发布《“十三五”国家信息化规划》，首次将区块链技术列入国家信息化规划，并将其定为战略性前沿技术，到“十四五”规划纲要发布，区块链列入七大“数字经济重点产业”，在一众市场主体纷纷拥抱数字化战略浪潮下，中远海运集运的区块链之路亦是其中缩影。

融资难、鉴伪难，一直是困扰跨境贸易的金融难题。2020年底，中远海运集运与中国银行等在平台发布行业第一张金融属性区块链电子提单，成功开展了10家客户试点。

浦东改革与发展研究院金融研究室主任刘斌表示，区块链技术在电子提单上的应用，可以有效发挥区块链技术的信息同步、不可篡改以及智能合约等特点，加快航运业数字化转型，推动海运操作简单便捷，让国际贸易更高效可信。“这对于目前我们要推动的国际贸易具有重要意义，同时也可以为金融机构服务国际贸易提供有效工具和抓手。”

2022年6月，电子提单系统获得了国际船东保赔协会集团（以下简称“国际保赔协会”）的认可，具备了规模落地应用的条件。

“我们的区块链创新产品——‘区块链正本电子提单IQAX eBL’，在今年6月获得了国际保赔协会的认证核准，具备了大规模应用推广的条件。以区块链提单为代表的产品，打通航运和金融数据，提升数据透明度、可信度和传输效率，辅助贸易金融便利化。中远海运集运已经携手中国银行和交通银行对该产品的全流程进行了成功认证。”上述中远海运集运相关负责人介绍道。

刘斌也表示，目前“区块链+贸易金融”还处于起步阶段，很多银行在这个领域做了很多探索和尝试，其中中国人民银行推出的贸易金融区块链平台已经成功上线并运行。“贸易金融区块链场景需要推动各银行共同探索，通过多种贸易金融区块链形式的探索和运行，以期与央行的贸易金融区块链平台打通，进一步增强金融服务实体经济、服务跨境贸易的能力。”

据了解，区块链正本电子提单为货主、货运代理、海运承运人、金融供应商和其他贸易参与者提供无纸化解决方案，通过一键流转提单、交付、查询提单状态和检阅历史记录，以数字方式管理提单。区块链正本电子提单为文件的真实性、安全性和可追溯性提供单一来源。它允许所有参与运输的相关方完全在线管理提单，简化操作，降低成本并提高效率。区块链正本电子提单利用GSBN区块链平台运作，这使其方案能快速采用，有别于其他既有旧系统。区块链正本电子提单实现了提单的签发、流转、交付和可见性，用户还可以查看贸易及货物运输的实时状态。

据了解，提单对于全球贸易系统的有效运作至关重要，传统的纸质提单操作烦琐。而IQAX eBL是首个采用GSBN区块链网络的电子提单系统，确保了提单文件的真实性、其数据的隐私及安全。在贸易融资领域，可以为业界创造商机，加强金融风险管理、增加成本效益和提升整体客户体验。

上述中远海运集运相关负责人透露，作为运输凭证和物权凭证的航运提单，不仅可以用来在买卖双方间流转，确保货物的有效交付，同时还被用来做融资、离岸结算、退税等金融用途。“我们相信借助IQAX eBL和GSBN区块链数据交互底座平台，能为客户与合作方提供更高效更安全的贸易金融服务。”

进口换单放货流程缩至4小时

当前，贸易数字化是大势所趋。作为全球供应链中的重要环节，具有节点众多、流程繁杂等特点的集装箱海运，其数字化的需求亦越来越强烈。

《首都标准化发展纲要2035》同时也提到，对标国际先进标准推动绿色流通、数字商务等新兴服务业发展，应当重点围绕超大城市现代流通体系的流通设施、供应链物流、商贸流通数字化等方面加强标准研制、推广与升级。

2018年，中远海运集运与其他8家航运公司联合创建全球航运商业网络（GSBN），其发展至今已经推出了基于区块链技术的无纸化放货产品与区块链正本电子提单。

当前，中远海运集运在上海、厦门、青岛、宁波、广州、天津、盐田、芜湖、九江等地推广，并同步将成功经验向境外输出，完成泰国林查班、新加坡和香港的实施部署。2022年3月，完成南京和镇江的区块链进口放货应用的实施。2022年4月，在鹿特丹完成区块链进口放货的试点。2022年9月，在钦州港和墨西哥恩森纳达港完成实施。

据了解，在今年3～5月，中远海运集运无纸化放货的数量不断增长，5月达到平均每个工作日380～400票。区块链无纸化进口放货平台的应用，为客户提供一站式信息服务，从进口审单、换单到进口货柜提出码头，流程透明，为码头堆场和疏运的货物提货畅通打下坚实的基础，有效缓解上海港港口码头堆存紧张的问题，保障了大批量的原材料及重要的货物能够通畅地到达客户手中。

上述中远海运集运相关负责人表示：“通过区块链实现贯穿船公司、港口等参与方的操作流程，取代了纸质单据多次传递的传统流程，将传统的需要以天计的进口换单放货流程缩短到了4小时以内。进口客户通过在网上付费开票、区块链平台换单、进口电子报关、在线预约码头提箱计划，全程足不出户无接触完成进口集装箱提货操作。在疫情期间，客户在10分钟之内便可以完成换单。”

交通运输部2020年7月发布的微信公众号显示，中远海运集运通过区块链无纸化进口放货模式，在青岛口岸完成近500个集装箱的进口放货操作，平均每个集装箱为用户节省提货时间近24小时。

今年9月，在交通运输部例行记者发布会上，交通运输部相关负责人表示，交通强国建设试点工作自2019年底启动试点工作以来，试点任务成效初显，其中试点任务包括中远海运集运的“基于区块链的航运商业网络平台建设试点”。

（编辑：何莎莎校对：颜京宁）

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