钱学森辉煌一生，五次面临重大选择，背后有着怎样的家国情怀？

“我的事业在中国，我的成就在中国，我的归宿在中国”，这是钱学森一生的坚持。看起来，钱学森的一生似乎顺风顺水，少年英才，赴美留学，回国后又为祖国国防事业的发展作出了巨大的贡献，但实际上，他也曾面临过多次艰难的选择，那么，他面临过最重大的五个选择分别是什么？他又是如何权衡的呢？点个关注马上开讲！

钱学森的第一个重大选择，就是对大学的选择。在孩童时期，钱学森成绩优异，并且兴趣非常广泛，他很喜欢收集岩石和化石，也会自己制作蝴蝶、麻雀等小动物的标本。这些看似“不务正业”的行为，在钱学森的父亲钱均夫看来，却非常值得鼓励。钱均夫认为，捕捉昆虫和制作标本，可以对生物学有所了解，而收集岩石呢，则可以对地理加深研究。
上初中的时候，钱学森和同龄的男孩子们一样，喜欢折纸飞机，但他折的纸飞机总是飞得又高又远，十分让人羡慕。原来，钱学森折纸飞机并不是随意一折，而是会严格地把控飞机的对称性，还会考虑到空气阻力的问题，折得十分仔细。谁能想到，这个折纸飞机的少年，会在长大后，造出真的飞机呢？
除了这些，钱学森对音乐和美术也很有兴趣，他对音乐大家们的风格和掌故都十分了解，而他后来娶的妻子蒋英，也正是一名著名歌唱家。钱学森爱好广泛，而在每一个感兴趣的领域，都有着独到的见解，这就让他在选择大学的方向上犯了难。中学老师认为，钱学森数学成绩优异，建议他报考数学系，而语文老师又说，钱学森写文章很有见解，希望他能当作家。钱母则希望钱学森能够子承父业，当一名教育家，以教育的方式实现兴国的目标，同时，还有很多让钱学森学习艺术的声音。

然而，再多的声音，也没有让钱学森动摇。受到父亲的影响，钱学森从小就立志要为国家做贡献，而当时，孙中山“实业兴国”的思想盛行，也深深影响了钱学森，他以詹天佑为榜样，决心要为中国造铁路，于是，他选择了上海交通大学铁道工程专业。
在上海交通大学学习期间，钱学森成绩优异，是家长口中那个“别人家的孩子”，很快，他就面临了人生第二个分水岭。
1932年1月28日，日本海军对上海及周边地区展开了突袭，最终导致一万四千多名中国人民伤亡。这场战役中，日军飞机的恐怖杀伤力，给钱学森留下了极为深刻的印象。此时，钱学森已经学习了两年的铁路工程，但对于航空工程，还是一无所知，为了祖国的未来，钱学森立即决定，转而学习航空工程。而这，正是他人生中的第二个重大选择。

钱学森是如何一步步成为世界著名的航空工程学科学家的？1932年，钱学森决定学习航空工程学之后，便开始利用业余时间，废寝忘食地阅读图书馆里有关航空领域的书籍。当时，中国航空航天方面的知识还非常薄弱，钱学森几乎是以完全自学的方式，啃下了这些知识。1934年，钱学森以优异的成绩毕业之后，又考取了清华大学公费留美的机会，他的人生从这里开始，有了新的转变。
1935年，钱学森前往美国麻省理工学院进修，学习方向是航空工程专业，他仅用一年时间，就获得了硕士学位。1936年，钱学森决定前往加州理工学院继续进修，而在进修的方向上，他却和钱均夫产生了分歧。
不论是铁道工程还是航空工程，学习的重点都在于“制造”，但在麻省理工学习的一年里，钱学森发现，航空工程系“制造”的依据，基本上都是从前的经验，很少出现理论，但中国根本没有可以参考的经验。因此，钱学森打算转系学习航空理论，他认为，如果能熟练掌握理论知识，形成一套独有的体系，将更适合中国航空的发展。
钱均夫得知钱学森的想法后，立即去信劝阻他，在钱均夫看来，中国航天工业极度落后，如果不想挨打，就必须尽快研制出先进的战斗机。但钱学森明白，中西方在飞机制造领域的差距，绝对不是一朝一夕就能缩小的，与其永远追赶别人的脚步，倒不如先人一步掌握航天理论，只有这样，中国才有超越西方的可能。

事实上，钱学森的看法是相当具有前瞻性的，彼时欧美发达国家对于航空领域的研究，也正在向工程理论一元化发展，学习航天理论是非常有必要的。经过深思熟虑，钱均夫最终同意了钱学森的意见。就此，钱学森开始实现从一名工程师到研究员的蜕变，而这，也就是他人生中最重大的第三个选择。
钱学森始终没有忘记，自己在美国的一切学习和工作，都是在为了回国报效祖国而做准备。新中国成立后，钱学森立即决定放弃在美国的优渥生活，投身到祖国的建设浪潮中去，1950年，他带着家人来到码头，准备坐上回国的邮轮，谁知就在这时，意外发生了。
美国人不愿放走钱学森，不仅扣留了他的行李，还在不久后把他关进了监狱。1953年3月，美国《纽约时报》就钱学森被扣押的事发表了一篇文章，其中写道：
“虽然钱学森被判驱逐，但是又担心他掌握了大量的先进知识，如果立刻让他回国帮助红色中国，必然对美国不利。”
而这，正是美国人不愿放回钱学森的真正原因。美国人不仅把钱学森关进监狱长达半个月，还在他出狱之后，派出特务监视着他，这一切，都是为了让他知难而退，打消回国的念头，但钱学森并没有屈服，他韬光养晦，写下了巨著《工程控制论》。
终于，在中央的努力下，1955年，钱学森一家回到了祖国，也就是在这里，他做出了人生中另外两个重大的选择。

1955年，中美大使在日贝瓦举行会议，商讨留美中国学生的回国问题，原来，除了钱学森之外，还有许多学生都遭到了美国政府的迫害，他们想要回到祖国，却没有任何办法。一开始，美国大使还想抵赖，当中国大使把钱学森的求救信拿出来之后，才让他们认清了现实。最终，中方代表团在周总理的指示下，释放了11名美国在朝鲜战争中，被俘的空军战俘，美国才同意释放钱学森。
经过5年的艰难险阻，钱学森一家终于回到了祖国。毛主席见到钱学森后，立即给他安排了一个任务，毛主席告诉他：
“我们国家决定根据你的工程控制论，组织各个学科各个部门一起奋力搞导弹。学森同志，我想请你这个工程控制论的创始人来牵这个头，有信心吗？”
钱学森这才回国没多久，就被委以重任，难免有些紧张，他怕自己完不成这项工作，没想到毛主席却十分相信他，对他说：
“世上无难事，只要肯攀登，你钱学森是工程控制论的开山鼻祖，还怕干不好！”
毛主席的气势打动了钱学森，就这样，他做出了人生中第四个重大的选择，他的工作重心从学术理论研究，转向了大型科研工程建设。多年后，钱学森谈起这段经历的时候，是这样说的：
“我实际上比较擅长做学术理论研究，工程上的事不是很懂，但是国家需要我干，我当时也是天不怕地不怕，没有想那么多就答应了。”

1960年，中国第一枚导弹发射成功；1964年，中国第一枚原子弹成功试爆；1966年，中国第一枚携带核弹头的导弹精准命中目标；1970年，中国第一颗人造卫星发射成功……事实证明，毛主席的眼光没有错，钱学森没有辜负毛主席的信任，非常出色地完成了任务。
1970年，钱学森被任命为国防科学技术委员会副主任；1980年，他当选中国科学技术学会第一任副主席，工作仍旧非常忙碌。1982年，钱学森终于从行政领导岗位上退了下来，此时的他已经70岁了，他完全可以选择退居二线，享受一下难得的清闲时光，但他并没有。几乎没有多少考虑，钱学森立即作出了人生第五个重大选择，他决定，再次回到学术理论研究当中。
1991年，钱学森被授予中国科学技术协会名誉主席称号，同年，他当选为中国系统工程学会名誉董事长。以钱学森为中国的贡献来说，多大的荣誉他都受得起，但面对来自社会各界的夸赞，钱学森却始终谦虚地说：
“我个人仅仅是沧海之一粟，真正伟大的是中国人民，是中国共产党，是中华人民共和国。”