领先十年！中印隐身无人机对比，我们的已服役，印度才拿出模型机

前言

大型隐身无人攻击机是现代航空发展的热门武器，它不仅具备传统无人作战飞机具有的远程长航时侦察监视的功能，还能遂行制空突击和压制防空等任务，更重要的是，它具有隐身能力，是现代信息战争网络中构成海上防御、拦截和联合通信体系的重要节点。欧美在这一领域拥有绝对的领先优势，已经先后亮相了X-47B无人机、“神经元”无人机和“雷神”无人机，我国虽然进入本世纪才开始研究无人作战飞机，但经过近二十年的发展依旧取得了喜人的成绩。我国“利剑”隐身无人机首次亮相是在2019年的国庆阅兵式上，在今年举行的珠海航展上同样吸引了众多的目光，这也预示着我国的无人航空发展水平已经跻身世界顶尖行列。

隐身无人机的特点

纵观国内外已经出现的隐身无人攻击机，它们有一个共同的特点，那就是都采用了飞翼无尾布局的结构。这种巨大机翼和机身融为一体的设计，在飞行过程中可以获得很高的升力，同时又能降低飞行的阻力，因此具有很大的升阻比，而且因为没有垂尾，有利于提高飞机的隐身性能。此外，飞翼式布局的飞机所承受的全部重力基本上都是沿着展向分布的，机翼并不需要承担很大的弯曲载荷，因此飞机的整体重量也变得很轻，可以让飞机来挂载更多的武器弹药和其他作战系统，这为隐身无人攻击机的战略打击能力提供了可能。当然，飞翼无尾式的隐身无人机对技术、材料、资金和时间都是一个巨大的挑战，这也是此类无人机数量并不多的原因。

我国“利剑”隐身无人机的性能

我国自主设计并研制的“利剑”隐身无人攻击机又称为攻击-11，就是今年珠海航展占据核心位置展出的那架CG模型飞机的原型。据媒体报道，“利剑”无人机机长12.2米，高2.7米，翼展为14.4米，采用了飞翼布局和隐身低流损蛇形进气道，机身采用的是钨和其他复合材料制造，机腹的弹舱采用了特殊的设计，弹舱门和许多机身连接处以及最终版的微喷口都做了锯齿状的隐身处理。“利剑”配备了我国国产中等推力涡扇发动机，可使飞机的最大起飞重量达到10吨左右，从之前试飞的照片来看，机腹位置的两个弹舱一边挂载了4枚小型卫星引导炸弹，另一边挂载了一枚大型卫星引导滑翔炸弹，远程攻击能力大为增强。

印度雄心勃勃的无人机计划

作为事事拿我国当竞争对手的印度来说，印军直言要在隐身无人机方面要全面赶超我国，但现实总会无情地打脸。近日，据外媒报道，印度高度绝密的隐身无人机项目迎来了重大突破，其首架隐身无人机验证机正式开始了地面技术试验。早在多年前，印度就提出了Ghatak隐身无人作战飞机的项目计划，现如今，其被称为SWiFT的首架验证机终于落地，但值得注意的是，这架验证机并不是按同原型机一比一的尺寸建造的，而是同比缩小多倍的模型机。众所周知，缩比验证机和尺寸巨大的真实战机在技术、重量和材料的应用上有着天壤之别，一些缩比验证机能使用的技术放在真实战机上则有可能行不通，所以印度此次急忙验证这样的模型战机并不能证明其已经具备了研制大型隐身无人机的相关技术。

从印度公布的数据来看，SWiFT验证机长度为4米，翼展为5米，最大起飞重量为1吨，总体气动布局和进气道位置与“利剑”相似，配备的是俄制36MT涡扇发动机，据悉量产战机会配备印度国产的马尼克小型涡扇发动机，这种巡航导弹使用的小型发动机想必也不会给Ghatak无人机带来多大的推力，这将直接缩短无人机的有效航程和减少可挂载武器弹药的重量。SWiFT这次地面滑行测试主要是对飞翼构型的可控性和设计稳定性以及飞行控制技术的验证，为以后做技术铺垫和经验积累。从公布的图片来看，SWiFT验证机并没有设置机腹弹舱，这也说明印度的隐身无人机项目还处于飞机最开始的飞行阶段测试，远没有达到满载荷实战阶段的水平。

结语

根据印度之前关于隐身无人机项目进展的报道，印军预计在今年实现Ghatak无人机的首飞测试，在2025年实现量产并服役，但今年缩比型号的验证机才实现了落地测试，这意味着最起码还得需要十年的时间才能实现真实战机的首飞，不过，这也与印度军工的一贯做法相吻合，毕竟印度没有一件国产武器装备会按照原计划的时间进行推进。实际上，印度相较于我国的“利剑”，也同样落后十年的时间，印度在无人机的关键动力方面，还无法做到自主，除了发动机外，影响飞机飞行稳定性的主动控制技术也是相当关键。我国也是通过多年的时间才攻克了机翼循环控制技术和射流推力矢量技术，这两种技术开发难度极高，这对于印度航空的技术水平来说尚且难以在缩比验证机上实现，更不用说应用在真实战机上了。