奇骏的三缸到底怎么样呢？

全新一代奇骏最为显眼的莫过于使用了一台3缸发动机，这是中国消费市场最为排斥的车辆硬件之一。因为早年间中国市场有不少采用三缸发动机的低端车型，并且体验感受几乎为零分。什么燃烧不充分、严重抖动的毛病全都有，因此消费者的固有观念是很难改变的。

几万块钱的车辆用三缸发动机没问题，这也慢慢的在消费者的内心形成了三缸机就是节约成本和廉价的代名词，但是在二三十万价位的车辆上用三缸发动机就很有问题。在奇骏之前，已经有不少的品牌在中国市场碰壁。因此即便不是奇骏的目标客户，也在看热闹。
但是奇骏的三缸发动机真是如此吗？或者把目光放远一点：现阶段的主流三缸发动机体验感还是差劲吗？答案是并非如此，目前各大主推三缸发动机的厂商，已经将三缸发动机的体验做的非常好了，不论是动力感受还是舒适感受都有了很大的提升，已经和优秀的4缸发动机处在一个档次上。

奇骏的三缸同样如此，甚至在加入了连续可变压缩比技术之后，由于特殊的机械原因，导致活塞连杆的实际角度有所改变，反倒是进一步的抵消了机械振动。而这台发动机虽然只有1.5L的排量，但是已经做到了204马力/300N·m的动力输出，已经达到了很多低功率2.0T发动机的水准。

因此完全不用担心这台发动机的综合表现，它在各个层面都非常接近于一台4缸发动机，动力甚至朝着2.0T排量看齐。即便是采用CVT变速箱，奇骏依然能够在8.5秒左右完成百公里加速，相比上一代车型提升也很明显。