你开的车可能会变成直播间，全国各地都能看到的那种

你开的新能源车可能会变成直播间。
为了实现自动 / 辅助驾驶以及帮助车主观察车辆四周环境，从而更安全的驾驶，目前绝大多数新能源车都会配备摄像头，少则 4-5 个，多则十余个。
从某种意义上来说，摄像头的数量象征着智能化水平，但你有没有想过，这些摄像头拍到的画面会被共享给其他人。
微博上一位百万粉丝的汽车博主曝光的一段视频就揭露了这一隐患。
视频显示，车主驾驶的是一辆高合品牌的车，在中控屏幕点击进入行车记录仪功能后可以看到自己车辆周围的情况，事情到这里还算正常。然而，在车主点击页面右下方 " 汽车向外发射信号 " 的图标后，发现自己可以看到列表中多辆同款车行车记录仪的实时画面。

图：汽车博主爆料视频截图
不仅如此，列表还显示了这些车辆与车主的距离，范围包括北京、郑州和上海等多个城市，仿佛一个同时在全国各地开启直播的大型团队。
能否 " 开播 " 取决于车辆所处环境的信号，视频中车主成功进入了一辆位于郑州的车辆的 " 直播间 "，而在进入另一辆位于上海的车时却没能成功。该车主推测，可能是因为这辆车正停在地库，" 使用这个功能的前提是车辆的网络好 "。
该视频一经发出，立刻引起了众多网友的热议。
" 这功能有什么意义 "、" 毫无个人隐私可言 "...... 更有网友调侃道，" 很好，解决了燃油车无法泄漏隐私的痛点 "。
总的来看，大家基本都是在质疑这一功能，认为车企没有保护好个人隐私。

其他车辆的行车记录仪画面；图截自汽车博主爆料视频
事情逐渐发酵后，高合做出了回应。高合表示，该微博博主提到的功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，打开时需要通过二次确认隐私条款弹窗才能开启，锁车下电后无法启用，也无法远程开启。
在网友的追问后，高合进一步解释称，其他车友无法调取车主信息，无法通过其他车辆进行转发和存储。
结合来看有三大要点：需要车主自己打开，可以关闭；除了行车记录仪的画面无法获取其他信息；获取的画面无法进行转发和存储。
也就是说，是否开启这一功能取决于车主，使用时也有一些限制条件。
但对于这样的解释，部分网友依旧不满意，认为车企没有对车主进行提醒和普及，如果在没有足够了解情况时打开这一功能，很难会意识到自己的车已经成为一个直播间。
实际上，其他品牌的车辆也发生过类似的事情，最典型的当属特斯拉。
去年四月，国外一位黑客在社交媒体上公布了一段视频，称提取到一辆特斯拉车内摄像头拍摄的画面，从视频可以看到，车上人员的面貌十分清晰，使用手机、闭眼、低头等各种动作也都能清楚地看到。
马斯克在回应网友时承认，特斯拉通过车内摄像头对驾驶员状态进行监控。
特斯拉则发布了一份声明称，所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头，也不涉及 FSD Beta 的测试。公司高度重视用户隐私的保护，配备了全球领先安全等级的网络安全体系以确保用户隐私保护。
在去年 9 月举行的世界互联网大会上，马斯克进一步强调，特斯拉车主所有个人身份信息都安全地存储在中国国内，不会转移到海外。
虽然特斯拉和马斯克都一再保证信息的安全性，但面对车内外遍布的摄像头，不少车主还是很难打消心中的疑虑，甚至会采用物理干预的方法，电商平台上因此出现了很多适用于新能源车的摄像头隐私保护盖。

国内的车企也曾因摄像头问题被推上风口浪尖，例如零跑汽车。
去年 5 月，一位女车主表示，只要启动汽车，车内的摄像头也会同时启动，根本无法关闭。彼时零跑的回应同样是，摄像头搭载了人脸识别和疲劳提醒功能，相关数据不会上传至云端。
用摄像头检测车主驾驶状态有一定合理性，尤其是在自动驾驶技术还不成熟的阶段，实时监测可以进行安全预警，蔚来、小鹏、威马等多个品牌车内的摄像头也有类似功能。
但消费者真正担心的是，到底会收集哪些信息？怎么能保证这些画面和数据会不会被泄露？自己为什么没有关闭某些功能的权利？
对于这些疑虑，相关部门正制定和落实更细化的法规制度。例如工信部发布了《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》，要求相关企业要加强汽车、网络、平台、数据等安全保护，监测、防范、及时处置网络安全风险和威胁，确保数据处于有效保护和合法利用状态。
但从这位汽车博主发布的视频和网友们的反应来看，新能源车真正落实隐私保护和完成对车主的提醒与功能普及还有很长的路要走。
汽车智能化是不可阻挡的大趋势，在这个过程中，更需要保障用户隐私和信息，毕竟一旦失去最基本的信任，再先进的技术可能也没什么人愿意买单。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天