最美国道G318（雪域高原西藏之行1）

在我国，有一条公路，横贯东西，一路跋山涉水，几乎从零海拔的地方起步，经历无数艰难险阻，终至高原雪域圣殿。这条公路，就是国道318。

国道318，东起上海的黄浦广场，西至西藏日喀则市，全程5476千米。横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，特别是从成都平原开始到青藏高原，一路高山峡谷，一路惊、险、绝、美、雄、壮，被国家地理杂志评为“中国人的景观大道”。

雅拉雪山
这条“中国人的景观大道”，是狭窄意义上的318国道，从成都开始至西藏拉萨，全程2140公里，它现在几乎就是完整318国道的代名词。
在悠悠的历史长河中，我国的西南边疆与西北边疆的经贸通行，要从兴起于唐宋的茶马古道说起。
历史上的茶马古道，并不是只有一条，而是一个庞大的交通网络。以连接西南边疆与西北边疆的三条大道为主线，它们是川藏道、滇藏道、青藏道，再辅以众多的支线、附线构成道路系统，跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚、东南亚，远达欧洲。
三条大道中，川藏道开通最早、运输量最大。这个以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，在上世纪50年代以前，交通运输全靠人力、畜力完成。
1950年，刘邓大军开进大西南，凤鸣进军西藏，完成祖国大陆的统一。毛泽东主席指示进藏部队，“一面进军，一面修路”，第一条进藏公路开始修建。在空气稀薄的高海拔垭口，在高山悬崖绝壁上，在没有任何机械工具的辅助下筑路，参与修路的数万万干部、战士、工人，用钢钳、用铁锤、用铲子，靠着这些最为原始的工具，开山筑路、遇水架桥，翻越21座海拔4000米以上的雪山，横跨14条江河，历时4年零9个月，1954年12月25日，川藏公路建成通车。伸向世界屋脊圣殿的雪域之路通车，搭起了北京至拉萨的金桥，创造了世界筑路史上的奇迹。
一路向西，都是在崇山峻岭、壮丽美景之间穿梭。可看“绝壁千仞、地质天山”的大渡河峡谷，可看摄影家的天堂——新都桥，可看七十二道拐的怒江天险，可看雪山下的桃花源——林芝，再到雪域之滇的圣殿——布达拉宫。
国道318，“隔山不同天，一天有四季”，沿途风景千变万化，多姿多彩，被公认为我国路况最险峻、通行难道最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区，是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，被称为“心灵在天堂，身体在地狱。”
2018年的时候，曾经在心灵上做了一次准备徒步318的计划，因为这个梦想，还走了几次数百公里的行前热身。因为时间，因为顾虑，终究还是未能实现。
徙步的计划成为泡影，但自驾的梦想却一直涌动于心，这次，向国道318出发终于要实现了。
“我要去西藏
我要去西藏
仰望雪域两茫茫
风光旖旎草色青青
随处都是我心灵的牧场……”

最美国道G318（雪域高原 西藏之行1）

最美国道G318（雪域高原西藏之行1）