为什么3000多万的豪车布加迪，要配200多万帕玛强尼手表？

大概车迷们都会知道，最近的圆石滩车展，布加迪正式发布了全新跑车Divo，全球限量只有40台，售价不会低于500万欧元。然后兔子好奇，默默爬上微博，发现8月25日有名为“不懂车的zun”的人发文说：“很幸运订到了最后一台Divo，下订之后说还有ss版本要出，果然是前兰博CEO的作风。”

而且只有购买过Chiron的车主才有资格买Divo，两辆车加起来售价超过750万欧元了，在中国加上税，估计直逼一个亿。

玩车果然比玩手表更凶猛啊，而且这种“先买了XX再买XX”的套路也是更加娴熟。毕竟在手表圈，也有品牌对于购买表款有类似的层递要求，很多时候并不是有钱就可以买到顶级产品。还记得前几天有兔粉私下告诉我，他想入手劳力士彩虹迪，对方直接要求先买一块200万的表。

兔子只能仰望天空，流下了穷人的泪水。

记得世界杯期间，C罗开着他的布加迪Chiron的一段小视频火了。不懂车的兔子完全说不上性能啥的，记住的全是八卦，比如以C罗的收入，2周就可以提一辆布加迪了，又比如最高400多公里的时速都超过上海磁悬浮啦（虽说直道之王，拐弯有点辛苦，但车到这个程度，更像是玩具和藏品了）。

在ins上晒的图，比微博更有趣。因为不仅仅是车，我们还看到了手表和车的搭配。

大家对布加迪的车非常熟悉，但手表可能知道得略少了，图中晒的表就是帕玛强尼布加迪系列，绝对官配，同样是稀少和昂贵的代名词。

去年，全新版Bugatti Chiron面世，成了车迷们疯狂尖叫的产品。

同年10月，作为官方钟表合作伙伴，帕玛强尼在法国莫尔塞姆的布加迪总部发布全新版Bugatti Type 390腕表，这块表的灵感源于Bugatti Chiron的发动机、内饰及车身结构，内部搭载特别研发的PF390气缸式机械机芯。机芯独特之处是专利三角发条盒连接系统，还包括世界上最小的滚珠轴承。

据说这块表的样表，目前已到了中国，有兴趣的应该有机会看到实物。新表有玫瑰金和白金2个版本，每款只有限量的10块，人民币售价2258000元。还不够车主们分的吧，据说发售没多久就订完了，陆续交付中（另有钛壳的2108000元，也是10只）。

关于帕玛强尼和布加迪，还是有很多故事的。

帕玛强尼是一个很年轻的手表品牌，1996年才由修复大师米歇尔•帕玛强尼在瑞士创立，目前品牌属于实力雄厚的Sandoz家族。而帕玛强尼和布加迪的合作，是2004年正式开始的，但一切起源于2001年的一个会议。

据说当时，作为全球著名的超跑品牌，布加迪想要寻找一个腕表公司合作，但他们对这个公司的制造能力有要求很高，希望这个公司有工艺热情，又有艺术鉴赏力，还要重视设计和外观的优雅。

而且还有一个硬性规定，必须要有自己独立的制表厂，这样才能在生产上不受制于人，拥有创造自由。

正好，这些条件帕玛强尼都符合。想起兔子之前参观帕玛强尼几大工厂时，在表壳厂Les Artisans Boîtiers就见到了布加迪的表壳。

于是合作一拍即合，2004年，第一款布加迪表出现了，Bugatti Type 370，致敬布加迪Veyron16.4。

这款表用的是巨大的立体机芯，是以交互排列的臂杆，连结五个机芯夹板和车胎轮框造型的齿轮。管状式结构属于全球首创，戴在手上感觉套上了一个发动机体，时间显示位于侧面。

据说，因为和布加迪有协议，帕玛强尼不能透露太多设计细节，但整块手表的设计理念还是能大致了解的。

当时，米歇尔•帕玛强尼第一次来到布加迪的工厂，对方展示了Bugatti Veyron这辆超跑，应该说，第一块布加迪手表的灵感就来自这个车型。

Bugatti Veyron的发动机强劲，也是透明发动机罩下唯一能看到的东西。米歇尔•帕玛强尼认为：“这首先是一部发动机，其次才是一辆汽车；就算不装轮子，它也是一部喷气发动机，正是这一点令它独一无二。”

所以，帕玛强尼认为以布加迪命名的第一款表必须首先是一个发动机组，其次才是一块腕表。时间显示当然是手表的功能属性，但巨大尺寸的机械结构才是第一要素。Bugatti Type 370的设计原则也由此确立。

2010年，Bugatti Super Sport 腕表继续沿用发动机体设计理念，推出白金款，螺旋形状的灵感源于帕玛强尼标志性的表耳设计，而且搭配阶梯结构的机械机芯和锥齿轮传动装置的双小齿轴系统，开发出了90°时间显示系统（表盘与时间显示是垂直的）。

另外，帕玛强尼制造厂（Les Artisans Boîtiers表壳和Elwin棒料车削工厂联手）设计了迄今为止最复杂的弹力表冠，有12个零件组成，表冠的作用是为了让手表更美观，上链时轻按，就会弹出，平时隐藏起来，不突兀。另外还有断开齿轮的作用——在完全上链后安全断开机芯。

Bugatti Super Sport腕表目前已经有过多款，比如2012年增加了玫瑰金款。

又比如很有意思的蓝宝石款Bugatti Super Sport Sapphire腕表，机芯都是由纯金打造，而且通过蓝宝石表镜可以看到所有的337个零件。

这块表最大的挑战在于蓝宝石的透明度，让瑕疵无处可躲，没有足够的自信，还真不敢这么玩。

2014年，帕玛强尼又出三款Bugatti Type 370腕表，庆祝双方共同的十周年。

这三块表分别是Bugatti Mythe，它的设计灵感有部分来自Type 57汽车格栅，这个格栅出现在第一辆布加迪的汽车上，而且是由多根线条组成，而不是网格状的。

Bugatti Victoire，个人觉得这块更有复古感。

以及Bugatti Révélation，兔子最喜欢第三块，开盖设计实在太酷了。

随后在2014年和2017年，Bugatti系列上再添Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performance计时码表。这两块是圆形设计的，标志型似乎没有那么强了。

Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performance计时码表

据兔子打探，国内有人买过布加迪370和Supersport的手表，只是表主都比较低调，不像RM的客群个性张扬。帕玛强尼布加迪的价位自然不低，一般在170万到300万之间。

其实车与表的跨界很多，比如积家和阿斯顿马丁、兰博基尼和罗杰杜彼，百年灵和宾利，万国和奔驰（特别想把奔驰上的万国仪表盘扣下来啊）等，但真正要做到双方定位基本一致、符合共同的群体并不容易。

首先，兔子觉得，一旦到了超跑这个层次，对手表的需求一定要“够炫”，反正车不是用来代步的，表自然也不是看时间的。

所以今年SIHH，帕玛强尼宣布Bugatti Type 390可以定制后，我是非常赞同的。除了机芯不能选择外，表壳、表扣、真皮表带及边缘材质都可由顾客决定，哪怕表盘结构、时标和指针和侧面装饰都能挑，最后，车主还可以决定机芯的蓝宝石水晶表镜颜色。

越是高端定位，越需要体现个性，这点，汽车远远走在手表之前。据说最近在某市场就有顾客定制了一块390，整块表是全白色的，出于对客户的保护，不能透露更多。

想起布加迪创始人埃托雷•布加迪（Ettore Bugatti）曾经说过 “美丽没有止境，价格没有上限”，再摸了一把自己的钱包，心里无比安慰：“没钱没驾照，真好！”

兔子坑已经挖完了，留给你们跳吧，附上小视频一个，慢慢欣赏。

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