20年后，北京现代如何重回舞台中央？

题图 | 视觉中国
“有没有那么一首歌，会让你突然想到我”。

7月10日，北京现代用一场时光金曲演唱会把千万观众拉回了二十年前。那时候，《蓝色生死恋》是少女们的浪漫圣经，东方神起是绝对顶流，满大街的伊兰特、索纳塔承载的是韩系车中国市场销量占比10%的辉煌年代。旋律总会给时光镀上美好的滤镜，人们喜欢在音乐中寻找曾经闪光的自己，也不免对未来产生些许希冀。
这也正是北京现代期待与观众产生的精神共振。演唱会锚定北京现代的千万用户，用“信赖”作为用户与车企携手走过二十年的纽带，由此聚拢庞大存量用户群体，产生情感张力，帮助品牌冲击舆论中心。

的确，合资品牌想要回到舞台中心。
汽车行业如今是新势力夜夜笙歌的舞台。传统燃油车合资品牌整体布局落子未定，处于换档间隙。借用大众汽车负责人所说，“特斯拉造出了面向未来的车，我们正在迎头赶上。”
怎么赶？这是所有合资品牌的难题。
北京现代可以作为一个案例持续观察。除了办演唱会之外，注资、换帅、全能源布局、技术架构调整、重塑销售体系……一系列操作表明，北京现代已按下改革加速键，开启20年全新征程。
然而，作为中国“入世”后首个成立的合资汽车品牌，北现还能像二十年前一样进入中国的千家万户吗？

开篇：推开那扇门

2002年，北京现代成立。那是中国加入世贸组织的第一年，也是北京现代在中国“入世”的第一年。
彼时，市面上最畅销的轿车还是捷达、普桑、夏利。北京现代索纳塔下线第二年就冲到了5.2万辆的销量，占据了B级车市场10%的份额。之后用最短时间达成国内汽车厂商累计产销100万辆的纪录，跻身全国销量第四，最终在2018年达成1000万用户的积累。
当年韩系车来势汹汹，靠的是“性价比”三个字。然而，“性价比”是韩系车的武器，却也是弱点。2016年之后，随着本土品牌逐渐崛起，韩系车的价格优势逐渐抹平。
加之传统品牌对新能源普遍持观望试探态度，导致布局落后，错过了爆发增长期。如今新能源年销量超三百万辆，更是让传统合资品牌有些踉跄。
多重因素叠加，改革势在必行。

升阶：备足粮草，少帅领兵

正如开头所说，北京现代的改革已按下加速键。
首先就是粮草先行。2022年3月，北京现代宣布获得了北汽投、现代汽车两家股东的联合增资，股东双方共同注资60亿，中韩股比不变。这笔资金将支持北京现代推动电动化转型、产品升级，以及优化渠道布局。改革前夜大笔注资，既是一颗定心丸，也是一张军令状，奠定了北京现代后续改革的底气。
紧随其后果然来了一个大动作：换帅。北京现代近期对高层管理团队进行了重要调整，新任高层均是“75后”和“80后” 的青壮派力量，也是在北汽或者北京现代体系内长大起来的实战派。全新管理团队的组建，为北京现代重塑未来注入了新鲜血液和坚定信心。
注资、换血，构成了北京现代转型升级的大背景。而新帅上任，自然是有三把火要烧。

主旋律：三大领域转型

整体来看，北京现代接下来的战略规划是从“性价比”向“技术现代”转变，主要聚焦在全能源布局、技术架构升级、销售架构调整三大领域。
第一，也是当务之急，自然是推动全能源布局。正如其他合资车企一样，北京现代需要补上“新能源”这块板。实际上，北京现代手上的牌不算少。现在已经拥有了包括菲斯塔纯电动、全新索纳塔插电混动等五款新能源车型，也是率先完成EV、HEV、PHEV全能源产品布局的合资车企之一。

同时，一个“大杀器”正在路上。北京现代已经计划引进现代E-GMP平台打造的IONIQ （艾尼氪）5车型。这款车引领现代在今年第一季度拿下北美纯电车型销量第二的名次。增速之快连马斯克都发推感叹“Hyundai Is Doing Well”。

在北京现代的计划中，待全能源布局大功告成，全系20%产品将为纯电车型。再加上爆款IONIQ 5助阵，有望冲击新能源风口浪尖。
第二，继续推动技术架构调整。这一点实际上早有动向。从2019年索纳塔换代开始，北京现代迎来了产品大年，几款主力车型如索纳塔、途胜L、伊兰特、全新胜达、ix35等均迎来了换代。而此前i-GMP平台和CVVD发动机也发挥出了提升性能减少油耗的功效。此时强调技术架构升级属于是让长板更长。
技术转型和布局如果成功，那么北京现代将造成电车能打，油车省油的局面。接下来的销售发力自是题中之意。
第三，改革销售架构。北京现代目前正在精简经销商的数量，目标是精简到560家以内。既然如此，下一步自然是布局网络在线销售渠道。的确，借由消费者购车习惯转变，整合销售网络完成升级也是众多传统品牌的共同选择。
放在整个行业上，这三把火也是传统车企重回舞台的必经之路。不光是现代需要烧三把火，其他传统品牌也有这样那样的问题，只不过北京现代的方式更加决绝，更加典型，也更需功力。

副歌：未来，怎么走？

上述一系列战略操作的最终目的无非是让合资车企重新站回舞台中央，找到往日的荣光。事实上，就北京现代自身来说，他的逆袭已有先例。那就是现代汽车在全球市场的逆袭，就是靠技术打了一场翻身仗。
去年，现代汽车北美销量跃居第五，并在35年来首次超过本田。以往，韩系车在消费者心中一直是“性价比”的代表。很多人因为其在北美市场超长的售后期限而选择现代。然而，近年来，现代在服务优势之外，通过i-GMP平台大幅强化了产品力，同时通过赛车运动取得成绩，借势推出N Line和高性能产品线，在全球市场的品牌塑造也颇有成就。随着新能源车型布局成功和成功应对芯片短缺，现代终于实现了逆袭。
现代的成功经验，尤其是技术和布局部分，几乎可以平移到国内成为北京现代的资本。而对于成立20周年的未来之战，北京现代也拿出了诚意，借势推出了索纳塔、伊兰特、途胜L N Line 和途胜L混动的20周年纪念版车型大动作。

尾声

一般人不易察觉的是，北京现代此时开启转型之路，暗合了中国汽车行业变革的另一个大逻辑：那就是在整体向上大背景下，国产车出口量增加。据海关总署数据显示，我国汽车出口量多年稳定在100万辆左右，2021年首次突破200万大关，同比大增102%，且增势依旧强劲。
此背景下，北京现代决定加大出口外销力度，未来形成10万台出口规模，包括伊兰特、途胜、ix35、库斯途等车型，其中库斯途还将面向中国台湾市场销售。届时将形成全球车型+中国专属车型+EV车型的出口阵容，全球生产体系和市场体系对接。
以现代为代表的合资企业若转型成功，的确有可能内外兼修，开启一个美好的未来。
现在，让我们的思绪再回到这场演唱会。
新歌款款，老歌动人。演唱会就像一架时光机，北京现代为一千万用户而歌，也会有更多的人回忆起自己与北京现代的种种交集。
如今，中国仍是全球最大，长大最快的汽车市场，同时也在长大为具有实力的汽车制造强国。汽车行业正是百尺竿头的大好时机，传统汽车品牌坐拥千万用户的信赖，当以更年轻朝气的姿态迎接新的时代。