博世计划生产48V电池但轻混只能是过渡

驱动中国2020年3月2日消息由于欧盟实行了更为严格的排放法规，导致众多车企都面临着巨额罚款，所以如何降低排放就成为了摆在车企面前最头疼的问题。目前的解决思路是大力发展新能源汽车。搭载48V轻混系统的燃油车便是其中之一。世界顶级的零部件供应商博世集团宣布2021年夏季将在德国爱森纳赫工厂生产混合动力汽车用48V电池。不过48V真的是应对排放法规的良药吗。

与全球其他地区的排放法规不同，欧盟规定从2020年1月1日起，新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克，否则车企将接受处罚。也就说欧盟更注重碳排放量。如果只是限制诸如CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体，还可以通过三元催化器来解决，但是想要降低碳排放目前来看只能是通过混动技术或者是纯电动，因为内燃机经过上百年的研究，基本没有太多提升空间了。

48V轻混系统本质上还是燃油车，并不是混合动力车。48V轻混是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂电池混动系统。12V电路负责处理照明、点火、音响系统等传统电气负载，48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统车辆可实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能。简单来说，48V轻混可以实现一些原来需要发动机启动后才能完成的功能，减少了发动机的启动次数，从而降低尾气排放。

但是48V轻混系统不是万能的，我们刚才也说了，搭载48V轻混系统的燃油车还是燃油车，并不是混合动力车，48V轻混系统只是减轻了一点发动机的负荷。另外，欧盟的排放法规是越来越严的，48V轻混系统只能作为过渡，以后的汽车还是要向着混合动力或是纯电动方向发展。

博世计划生产48V电池 但轻混只能是过渡

博世计划生产48V电池但轻混只能是过渡