光荣！草原铁路2职工2集体荣获国家级荣誉！

中华全国总工会4月28日召开大会

表彰2022年全国五一劳动奖和

全国工人先锋号获得者

其中

草原铁路包头站

古城湾站调车长刘雪平

呼和浩特机务段呼南运用车间

电力机车司机李东海

荣获全国五一劳动奖章

呼和浩特通信段呼和通信车间

呼东高铁数据传输工区

锡林浩特综合维修段

桑根达来线路工区

荣获全国工人先锋号

今天

让我们一起走近他们

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刘雪平——调车场上的标兵

刘雪平，1995年退伍参加工作，现任包头站古城湾站乙班调车长。在部队，他是戍卫边疆、保家卫国的忠诚标兵；在铁路，他是保证安全、挖潜提效的党员标杆。入路27年，他始终坚持按标作业不走样，紧盯挖潜提效不松劲，凭着自己的执着和努力，攻坚奋战在万吨编组场。

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攻坚克难的“急先锋”

古城湾站是唐包重载线的起点，万吨大列从这里组合起来，为北方地区千家万户送去热电之源，为全国经济发展注入更多动能。2021年，面对全国严峻的电煤保供任务，铁路打响了“两坚守两实现”攻坚战，古城湾站调车作业量一下翻了好几倍。面对高强度的作业压力，他不抱怨、不敷衍、不气馁，放平心态；干活时，和同事们喊起了“调车快一步、效率提速度、运量增长挡不住”的号子。正如他们喊的号子，刘雪平带领乙班调车组成为古城湾站作业效率最高的调车组，也成为了整个包头站调车作业标杆。一次，刘雪平接到车站值班员通知，30分钟内需要完成万吨编组作业，随后急用调车机装车。刘雪平根据自身经验将作业时间从40分钟压缩至28分，顺利完成组合作业腾出调车机，得到集团公司嘉奖令。

严守安全的“免检兵”

不止是效率高，讲起安全来，刘雪平“零违章”的故事数不胜数，从制动员到调车长，他坚持多年不发生违章作业。对待调车组的组员，更是事事要求精细，处处不能将就。核对过的调车计划他总要再从头梳理好几遍，每时每刻都在“絮叨”现场作业标准，连同组的同事们都嫌他啰嗦；安全检查组的工作人员下到一线检查问题，遇到他的调车组，总是“空手而归”，很难找到问题。在股道密集、车辆穿梭频频的古城湾站站场，编组解体、保留解保、车辆状况如何、停留位置在哪里都问不倒他；松紧手闸、提挂车钩、摘接风管、开闭折角塞门、安放撤除防溜铁鞋，任何一项作业他都规规矩矩、标标准准，就是这样严苛地执标对标，刘雪平带领乙班调车组多次获得车站优秀班组称号，成为集团公司响当当的名牌班组。

务实上进的“火车头”

“做工作不是摆样子，还是要实实在在地做些事”，这是刘雪平写在工作笔记的一段话。荣誉等身的他，从外表看起来一直是那副质朴和善、不善言辞的样子，遇到问题时，却仿若换了副面孔。2021年，面对东华热电厂和华云新材料专用线取送车作业增多，企业调车组因为人员更替频繁、作业标准不严、调车业务不精，导致安全风险增大、隐患难控，他主动请缨、担当作为，利用休班时间给专用线外包人员传授“三确认三进入”调车接管法等作业技巧，在不断刷新自己零违章、零违纪记录上，累计发现纠偏安全问题200多个，有效保证了专用线调车作业安全，提高了作业效率。

甘愿奉献的“老黄牛”

“不能怕脏累苦险，越是脏累苦险的工作，就越需要人主动去做。”刘雪平是这样说也是这样做的，就像“老黄牛”一样，有使不完的“牛劲”。古城湾站站场大，站里的三辆自行车是日常往来票据、运送列尾的重要代步工具，用得频繁、故障频发，刘雪平看在眼里，计上心来，利用休班时间到修车铺请教修车技巧，自学成了古城湾专业的修车匠。一次站里开交班会，有职工提出建议，要给刘雪平10块钱修车补贴，还没等举手表决，就被他义正言辞地拒绝了。2021年10月，内蒙古地区突发疫情，形势严峻，他自告奋勇，带头当尖兵、打头阵、战疫情。为了减少上班通勤流动，他主动申请，住到站区，接受封闭管理。一个月，他以单位为家，承担起为古城湾站所有公共场所消毒的工作，40多斤的消毒喷雾箱背带和铁鞋链，日夜交替在他的肩头，勒出红色印痕，正是凭借着他这种奉献精神，古城湾站两年来始终保持着“零感染”。

2021年，刘雪平带领调车组组合开行万吨300多列，分解空车68列，38次获得集团公司调度命令点名表扬，获得了“全路火车头奖章”、集团公司“优秀共产党员”的荣誉称号。

李东海——重载路上勇担当

唐包线上的驭“龙”精兵

李东海，男，现年52岁，汉族，高级工，现任呼和浩特机务段呼南运用车间电力机车司机。他工作作风扎实，业务精湛娴熟，视机务运输安全为头等大事，时刻以高标准严格要求自己，以身作则，带领身边广大职工积极投入到保安全、保畅通的实际工作中，参加工作以来从未发生过任何责任事故和机破。2019年被评为集团公司先进生产者，2021年被授予“万吨重载英雄”称号，2021年被授予火车头奖章。

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恪尽职守的标兵

“严字当头，铁的纪律，团结协作，优质服务”是李东海对自己多年的工作要求。李东海的“严”表现在对自己的严格要求，对工作的一丝不苟，严格执行机车乘务员作业标准和标准化操纵要求。从司炉、副司机，再到内燃司机、电力机车司机，无论操纵哪种机型的电力机车，他都时时刻刻严格要求自己，勤学苦练、精益求精，为了让自己的呼唤应答水平得到进一步提升，他反复大声练习，就为了执行标准；为了提高操纵水平，他在自己的司机手账上记满了某个区间列车监控器显示的速度值、制动距离、制动阀排风值等数据，就为了能精准对标。他经常说，选择了火车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，酷暑寒冬，披星戴月，其中的艰辛、汗水和泪水，付出与收获，甘苦自知。

入路三十余载，多年的乘务一线工作生涯使李东海练就了过硬的综合业务素质，他始终秉承“安全责任重于泰山，安全就是生命”的行车准则，将“把标准养成习惯，让习惯符合标准”的14字标准作业规范要求作为自己的“座右铭”。出勤作业时能够认真阅读、仔细核对运行揭示、精心检查机车，防止机车带病上线；担当运输任务时，严格执行标准化作业和各项规章制度，正确操纵监控，认真执行监控器核对，挂车、启动、控速、停车、手比眼看、呼唤应答，认真确认每一架信号，以严谨负责的态度对待作业中的每个环节，不丢一项作业流程，不漏一句联控用语。真正做到把安全放在心中，把效益放在手中。为了让万吨列车操纵更平稳、更安全，工作之余，他找来线路纵断面图纸，一段一段地观察揣摩，把心得记在司机手册上，出乘时再按照心得操纵。他将每一次万吨列车的牵引任务都当作是一次光荣的任务，用严谨的态度、标准的作业程序、精心地操纵，圆满完成每一次万吨列车牵引任务。

导师带徒的典范

他在不断提高自身综合素质的同时，还主动担当起“带班师父”和“业务指导”的责任，对每一个一起搭班的学习司机都能做到一招一式、手把手耐心指导。在他的耳濡目染下徒弟们都树立了正确的工作观念。从事工作的30多年间，他带过的徒弟数不胜数，其中大部分都长大为铁路运输战线上的中流砥柱，许多还走上了管理岗位。他常说的一句话，“带徒弟，就要带出个样子来”。至今，他保持着车间一项“记录”，那就是：他带过的副司机均在全国铁路司机提职统一考试中一次通过，此项记录至今无人打破。

乐于助人的“热心肠”

在日常生活中，他乐于助人、善于团结同事，主动与同事分享学习收获，为方便大家掌握理解机车构造，将自己外出培训学习到的知识借助电脑软件悉心绘制，以图文并茂的方式，张贴在醒目位置展示，帮助职工整体素质的提高。2022年初，当地疫情暴发后，得知单位采取集中封闭管理，急需人手，他挺身而出，主动向车间请缨，申请加入防疫志愿者，利用间休时间打扫候班楼卫生，通风消毒，提醒一起集中封闭的同事们按时测温、配合防疫人员为大家核酸检测。忙前忙后，常常顾不上喝一口水。封闭1个多月以来，他整整瘦了8斤，虽然很累很辛苦，但是一想到能为疫情防控作出贡献，他就不由自主地开心。正是这样不断学习、积极进取、苦练技术、帮助他人，在职工中赢得了一致好评，一说起李东海的名字大家都会竖起大拇指。

从乘务交路延伸至滦平，到“两坚守两实现”攻坚战的开启，为了不断满足新时期乘务工作的实际需要，在值乘线路变化及启用新机型操纵等诸多困难面前，李东海刻苦钻研业务，以追本穷源“钉钉子”的精神，孜孜不倦的工作态度，不断摸索学习。利用闲暇时间，他与车间兼职教师一起上车研究探讨新型机车构造、非正常处理方法及操纵要点。凭借自己丰富的行车经验和精湛的业务技术，在多方请教不断总结经验的基础上，终于摸索出了恶劣天气下万吨列车操纵办法，防止途停、擦伤钢轨的有效操纵办法，进一步完善了唐呼线双机重联牵引万吨列车操纵办法，他将自己总结出的列车试验及操纵方法汇总成册，利用休班时间开展义务授课，帮助更多乘务员学习提高。为车间人员培训、关键点卡控、线上操纵提供了支持，为后续万吨列车牵引任务顺利完成打下坚实基础。

呼和浩特通信段

呼和通信车间

呼东高铁数据传输工区

呼和浩特通信段呼和通信车间呼东高铁数据传输工区成立于2017年4月，工区现有职工10人，平均年龄31岁。其中，研究生学历3人，本科学历7人，中共党员4人，共青团员3人。主要负责京包客专呼和浩特东至怀安区段的传输网、数据网、综合视频等设备的维护管理工作。曾荣获2020年集团公司先进集体；2020年集团公司安全标准化星级工区(班组)；2021年内蒙古自治区工人先锋号荣誉称号。

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2021年，工区在电路台账核对和与用户配合中发现用户电路规划的不完善，申请15个天窗对传输电路进行了组网优化，确保业务电路安全可靠。2021年，工区还配合集团公司进行了综合视频系统升级工作，并取得全路综合视频维护第一的好成绩。5年来，工区一直践行“预防维护在先，确保安全稳定”的理念，及时发现细微的故障隐患，提前处理，保障了设备稳定运行。

工区全体职工通过努力，几年来未发生一起乙类以上“两违”事件，工区实现安全零事故目标。工区全体职工正以时不我待的精神和高度的岗位责任感，秉承着“强基达标，提质增效”的宗旨，在确保高铁通信安全稳定的前提下，力争更好地为保障铁路安全生产服务。

锡林浩特综合维修段

桑根达来线路工区

锡林浩特综合维修段桑根达来线路工区的60名养路工人，犹如茁壮长大的“沙榆”，把根深深扎进浑善达克沙地，任凭风吹雨打岿然不动，用“坚守、奉献、奋斗、实干”的精神，守护着锡林郭勒草原经济发展大动脉。1995年8月，集通铁路建成通车，桑根达来线路工区在浑善达克沙地正式落户，至今已走过近26个春秋。寒来暑往、岁月更迭，养路工人换了一茬又一茬，追逐梦想的脚步一刻不曾停歇。

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塞北逐梦筑坦途

桑根达来位于锡林郭勒盟正蓝旗辖区，是集通铁路、桑锡铁路、桑多铁路的交汇点，锡林郭勒草原连接“三北”地区的重要交通枢纽，具有“三线通衢”的地理优势。桑根达来线路工区管辖160公里铁路线，横穿浑善达克沙地，地理环境复杂、气候条件恶劣，提升铁路线路质量保障行车安全的责任重如泰山。

桑根达来线路工区数年如一日雷打不动地坚持着“作业标准高一档、精检细修严一格”的工作理念，通过不断摸索实践，提出了“一枕一量，五枕一测，每旬一检”的铁路养护方法，每月测量上万组数据，保证不漏一个病害、不留一处隐患，管内线路设备质量全面提升。

正是凭着“咬定青山不放松的韧劲、不破楼兰终不还的拼劲”，桑根达来线路工区用实际行动践行了交通强国、铁路先行的历史使命，管内线路设备质量在2021年发生了质的改变，轨道质量指数管理值创历史最低。面对疫情防控常态化、集通铁路电气化改造施工等各种因素交织叠加的复杂形势下，工区圆满完成大机捣固任务49公里，途卸石砟4112立方米，成段更换钢轨570米、轨枕4700余根，消灭安全隐患问题300余件，设备质量得到保证，安全生产持续稳定。

大漠深处建家园

近年来，桑根达来线路工区积极打造“职工之家”，克服了以“建设”代替“建家”的惯性思维，将“家” 的内涵与感受融入到了职工日常生活的点点滴滴。几任工长不遗余力，一任接着一任干，带领职工从美化、靓化、净化职场环境入手，自己动手规划建设职场办公区、学技练功区、蔬菜种植区、休闲娱乐区，家的温馨氛围愈来愈浓。

看到环境日新月异的变化，工区职工们的思想也在逐渐转变，对美好生活的向往变得更加强烈。他们利用工区院落空地完善配套设施，自己动手设计修建文化长廊、休闲凉亭和实训练功场，利用废旧弹条、实效螺帽，自行设计焊制了蚂蚱、蝴蝶、三足大鼎等铁艺摆件，散落在草坪上栩栩如生。2020年7月，通过一代代桑根达来养路人的不断总结提炼，结合浑善达克地域特征，提炼出以“坚守、奉献、奋斗、实干”为主要内涵的“沙榆”精神。26年来，桑根达来线路工区第一次有了属于自己的班组文化体系。

自古以来，浑善达克沙地就有多冰、多雪的天然条件，桑根达来线路工区因地制宜，把冬季的文化生活搞得丰富多彩、五颜六色。工区自成立之时就有做冰灯装饰院落的习惯，随着时间的延续，这项业余文化生活被一代代养路工人传承了下来，形成常态。工区每年12月份都要组织职工自行制作冰雕雪雕，丰富职工文化生活。蒙古包、动车组、蒸汽机车、万里长城、冰墩墩等冰雕作品，当之无愧地成为站区的靓丽风景，深深地印刻在站区每一个人的脑海里。一件件自行制作的冰雪作品，暨点缀了冬日的职场环境，又丰富了职工业余文化生活。

民族团结一家亲

工区院落东墙边，一排高大挺拔的白杨树就像战士在守护祖国的边疆。桑根达来是蒙古族聚集地，集通铁路开通运营之初，首任工长苏耀为了促进职工之间的民族团结，营造蒙汉一家亲的和谐氛围，带领8名蒙古族和8名汉族小伙子合力种下了8棵生命力顽强的白杨树，取名“蒙汉同心林”，寓意蒙汉共建、团结一心。

至此以后，桑根达来线路工区把“蒙汉同心林”作为青年职工团结奋进、爱岗敬业、担当奉献的思想教育载体，新调入的青工都要在“蒙汉同心林”前聆听老职工讲述过去的故事，促进大家团结一致、艰苦奋斗。

2008年荣获全国青年安全生产示范岗；2017、2018连续两年被评为集团公司级先进集体；2021年被内蒙古自治区授予工人先锋号。走进工区，首先映入眼帘的是满墙的荣誉，这正是一代代“坚守塞北大漠、争当强国先行”的养路人，在追逐梦想的路上，用辛勤的汗水创造的优异成绩。

奋进新征程

建功新时代

劳动创造幸福

技能成就梦想

向榜样们学习

向劳动者致敬！

素材：包头站、呼和浩特机务段、呼和浩特通信段、锡林浩特综合维修段融媒体工作室

图文：张自皓文福乐杨睿迪张珺杨庆臣杨智刚

编辑：张宇晨

审核：张晓哲