20万级B级车市场大洗牌,德系双雄日益凋零,日系三杰强行霸市

2022-6-16 18:01| 发布者: 李云| 查看: 2295| 评论: 12

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提起20万级B级车,相信大部分车主都会想到德系车和日系车,德系车主要包括大众迈腾和帕萨特,它们又被中国车主称之为“德系双雄”,日系车主要包括丰田凯美瑞、本田雅阁和日系天籁,它们又被称之为“日系三杰”或“日系三剑客”,原以为凭借德系车和日系车的世界影响力,20万级德系车和日系车应该在中国齐头并进,不分伯仲,但进入2020年之后,大众开始日益凋零,日系三杰的发展势头越来越火爆。



大众汽车逐渐凋零

大众车的凋落是从帕萨特开始的,大众给中国车主的印象一直是“皮实耐操、扎实可靠”,平时稍微碰一下,大众车辆一点儿事没有,日系车早就碰成了渣渣,它的安全性肯定是毋庸置疑的,但该来的总会来,大众帕萨特被中保研选中,进行了碰撞测试,大众帕萨特的安全性能之差世所罕见,创造了中保研成立以来的各项之最差。由此掀起了中国车主对大众车辆的质疑之声,随后,大众的MQB平台,没有一款车辆的安全性达到理想的标准。



其实,大众帕萨特安全性碰撞测试只是一个引子,它将大众汽车的种种问题被带到消费者面前,各种缺陷交织在一起,让车主在购车时不得不放弃大众。比如大众的双离合变速器故障,这是大家整天谈论的话题,虽然它的性能已经得到了明显的提升,但它的缺陷也是毋庸置疑的,换挡顿挫、变速器异响等一直困扰着车主;大众速腾早些年因为本土化生产,也出现了断轴的事故;在2015年的时候,大众被美国查出“排放造假”问题;2017年,大众2.0T发动机被吐槽出现机油增多现象;在近两年,大众的GPF颗粒捕捉器被查出堵塞故障。这样的大众,怎能让我们信服?



也正是各种因素交织在一起,导致大家对迈腾和帕萨特的信任度日益下滑,到目前为止,2021年1-11月,大众迈腾总销量为11.6万辆,大众帕萨特总销量为10万辆,它们的销量只能说达到了及格的水平,无法巅峰时期的表现相提并论。



日系车的时代悄然而至

日系车主要有凯美瑞、雅阁和天籁,最近两年,最为火爆的两款车当属雅阁和凯美瑞,它们已经成为了中国消费者日常交流中时常被提及的车型。



雅阁一直是B级车中的销冠,月销量稳定在2万+,凯美瑞的销量也是势如破竹,在2021年1~11月份中,雅阁销量突破了18万辆,凯美瑞的销量突破了15.7万辆。日产天籁是最不被看好的B级车,它的销量一直不瘟不火,但在2021年1-11月份,日产天籁的销量也突破至14.5万辆,也就是说,“日系三杰”任何一款车型,它们的销量均比“德系双雄”更好一些,这在5年之前,是想都不敢想的事情。



最关键的是,大众汽车为了提升它的销量,开始进行了疯狂的降价促销模式,而日系车的价格却始终恒定,想到这,不免让人心中出现“大众汽车逐渐凋零,日系时代正纷至沓来”的想法。



综上所述,20万级B级车,德系车​的时代逐渐陨落,日系车的时代悄然而至,不管你承不承认,市场的结果已经摆在了这里。
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