作 者丨高江虹
编 辑丨张伟贤
图 源丨图虫
“总理关心的，都是我们司机最重要的事。”电话那头，长途货车司机周吉华的声音难抑喜悦与感激。
随着国务院相关政策发力，物流保通保畅效果明显，物流供给逐步恢复，此前货车司机在路上遭遇的种种困境也正在迎刃而解。
5月25日，周吉华和沪牌货车司机耿新丰再度接受21世纪经济报道记者的采访，讲述这一个半月来的变化与感受。
随着各地政府发力经济攻坚战，物流运输有望获得更显著的改善。新华社
一路核酸皆免费
接受记者采访时，周吉华正在天津卸货。这是5月份周吉华跑的第四个单趟行程，也就是往广州和天津之间运了四批货。如果下一趟活儿接得紧凑些，周吉华还能在5月的最后几天完成第五单生意。那他这个月的收入就稳当了。
周吉华是常年跑广深到津京的货车司机。有相对稳定的客户，即使各地疫情此起彼伏，小心谨慎的周吉华一直保护好自己的健康和行程码，因此能如常运输货物。
此前，周吉华向记者反馈了运输途中的各种艰辛。后来在国务院的部署下，交通运输部和其他有关部门采取了多种举措帮助货车司机，并切实解决物流拥塞等问题。
“现在几乎都恢复正常了。”周吉华说。他指出，自己一般跑一单货需要四天时间，其中包括偶尔下高速走国道，节约点高速费的“绕路”时间。这些“绕路”是为了省钱，但此前各地防疫政策不一致，路费和时间成本大幅增加，跑一趟几乎无利可图。
不过，在国务院物流保通保畅工作领导小组的指挥下，从4月12日起，各省（区、市）高速公路陆续停止关闭收费站和服务区的行为，5月24日，全国已经再无临时关闭关停的收费站和服务区。
周吉华告诉记者，现在沿途服务区都正常运营，司机们的休息、餐饮、加油等需求均能满足，甚至还有个别服务区提供核酸检测服务。特别值得一提的是，目前各大高速公路收费站出入口大多提供免费核酸检测，尤其是给货车司机。
周吉华告诉记者，他跑一单长途货运，前后需要做四次核酸检测，现在都是免费，节省了一笔开支。周吉华同时建议，如果司机持有24小时内的核酸检测报告，其他地区就不要再做了。
跑起来的沪牌司机
为了生计需要天天测核酸，并非不可接受，只要能跑起来，有活儿干——这是沪牌司机耿新丰的心里话。他的货车因为是沪牌，3月底停运了，5月12日重新跑了起来。
接到记者电话时，耿新丰正拉着一批货去江苏无锡。他告诉记者，如今江苏到上海一路都顺畅，上下高速路口的速度也比较快，不再像3月底那时的拥堵。而且各地对货车司机也颇为照顾，有些提供免费餐饮或核酸、抗原检测等。
耿新丰反馈，对于他们这些沪牌司机，各地也没有歧视性举措，只是会加强管理，需要点对点运货，如果行车途中，在高速公路之外，还需要休息或解手等，则会被引导去货车营地。据悉江苏各县市都安排了货车营地，方便跨区域运输的货车司机们。
自5月12日以来，耿新丰已经跑了8个来回，重新工作的充实让他欢快。略感“烦恼”的是，他发现复工的货车司机太多了，运费反而下降了。他期盼着上海和长三角地区的工厂尽快完全恢复正常，这样货运需求才会越来越多。
G7物联网平台大数据提供给记者的数据显示，上海整车货运流量指数自4月以来一直低于20点，5月中旬终于攀升到20以上，5月24日到达25点。而2021年上海市月度平均公路货运流量指数为110.7。这说明，大量的物流需求仍待释放。
据G7平台数据，2021年4月通过公路运抵上海的货物类别中，工业品及装备、快递整车、食品饮料、日用百货、汽车配件分别占据运单量的TOP5。今年4月，在整体运单量同比锐减超80%的情况下，食品饮料、日用百货的运单量分别上升1位，农副产品作为保供物资进入TOP5，医药的比例也大幅上升，位列第六。而被挤出货物TOP5榜单的品类是快递整车，也就是电商快递。
物流需求待复苏
在采访中，周吉华主动提及李克强总理对货车司机的关怀。
据新华社报道，5月17日至19日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到曲靖农产品商贸城考察。货车司机反映，购车时向汽车生产集团的财务公司贷了款，现在收入减少，还贷压力大。李克强说，司机们很不容易，一辆车撑起了自家生计，也丰富了千家万户餐桌。要引导大型国有车企发挥作用，银企联动，进一步帮扶货运司机缓解还贷困难。
5月23日国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，其中就包括汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息；放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等具体内容。专家分析，本次900亿元货车贷款的发放和延期半年还本付息的举措实施，将极大缓解广大个体货车司机以及运输企业在实际运营过程当中的资金周转困难，也将极大提升物流运输领域的稳定性和可持续性发展。
周吉华听说了这个消息就特别兴奋。他告诉记者，自己一个月车贷就得14200元/月，若是加上房贷和保险，就需要21000元/月，修车保养和生活费4000元，则自己每个月保底收入至少要在2.5万元以上。如今油价很高，运费不涨的情况下，油价和过路费就将运费吃掉六成以上，剩下的利润不足以让他还贷和生活。倘若能延期还贷，相信很多司机都会松一口气。
尽管周吉华和耿新丰都向记者反馈路况好了，过度防疫政策也少了，对货车司机们的照顾也到位了，总体情况在好转，不过司机们心里还有更多的期许。
耿新丰告诉记者，虽然上海高速路口和路边趴着的货车少了些，但还有些司机在趴活儿，很大一部分原因是需求不足。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，5月24日，国家铁路运输货物1124.7万吨，环比增长0.02%；全国高速公路货车通行736.64万辆，环比上升3.75%；全国重点港口完成货物吞吐量3415.5万吨，环比增长0.7%，完成集装箱吞吐量75.4万TEU，环比增长5.9%；民航保障货运航班795班（其中国际货运航班576班，国内货运航班219班），环比增长22.9%；邮政快递揽收约为3.37亿件，环比上升1.2%；投递约为3.17亿件，环比上升0.3%。
对比4月21日的数据，除了邮政快递揽收和投递的数据有比较大的变化外，铁路、公路、港口、民航的货运数据还没有显著的提升。
中国物流与采购联合会副会长贺登才认为，这是因为“需求疲软，产业链尚未完全恢复”。他指出，货运物流保通保畅不仅需要交通“大动脉”畅通，同样有赖于物流“微循环”不断，更需要上下游产业链供应链衔接顺畅。
如今上海及其周边地区复工复产正在加快。5月25日，国务院召开全国稳住经济大盘电视电话会议。各地政府同时发力经济攻坚战，物流运输有望获得更显著的改善。
本期编辑 江佩佩 实习生 李凯琳 | 
