中国高铁“布局西南”与中东部的枢带——联网图
以下系列图：（大半个中国高铁网）渝郑+渝昆全线通车后的意义？渝郑高铁分段建成，今年通车其中最难的一段（第一二阶梯）大巴山巫山龙脉线；
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随着渝昆段还未建成前，经重庆到达昆明的高铁当属要走贵阳上沪昆线；武汉到贵阳段也将继续一部分走长沙京港线；所以渝郑高铁主要是从重庆北上，兼具分流东出功能；受益最大的当属万州、襄阳、郑州3枢纽；
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通过以上建成与未建成，以及规划的线路集中在一张图纸上，那么四川攀枝花的铁路未来何去何从？如果引入中东部路网中来呢？
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曾经的攀枝花至北京列车停运后，目前守着一条半死不活的“老成昆线”未来铁路如何布局“三面被云南半包围现状”规划布局？老铁们，您说？
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附注：
一、湖南京广线，面对未来的合肥南昌京赣深战略及武汉赣州轴，北方过境长沙影响分流预知多少？
二、渝郑和渝昆通车后，贵阳扮演什么角色？
三、沪昆的重要性与沪汉蓉谁更具有竞争力？
四、武汉至贵阳段，长沙未来扮演如何分流角色？
五、云南铁路与攀枝花并网规划是否现实，攀枝花铁路未来何去何从？
六、合肥至昆明段，长九和襄信哪个更有竞争力，其背后的沪昆与郑昆知多少？
七、合肥武汉挤入南昌“三驾马车”齐驱”京深高铁“，未来湖南”南京九段”肿么办？
八、贵广已具有吸收成都和重庆的先机了，湖南未来“至广东铁路”何去何从？
“评论区见！ 把合肥到襄阳的高铁修直拉通最好，可这样让郑州和武汉枢纽不爽，但对长三角到西北，西南成都和重庆通道更节省时间。 成都到昆明应该修建高铁。要不然渝昆线负担太重。而且沿线的攀枝花西昌眉州等重要城市就享受不了高铁带来的福利！ 攀枝花一威宁一纳雍一织金一贵阳 川西南黔西北贫困线的希望 攀枝花发展强大对云南只有好处，而且是大好处。攀枝花发展差了，对云南只有坏处没有好处。云南从本省发展还是国家大局出发都应支持攀枝花的东向的交通发展。 合肥襄阳高铁极为重要 一线把中东部和西北西南联通 盘活整个中国高铁网 将极大的增强长三角对西北西南地区的带动作用 规划一条丽江经攀枝花至昭通至贵阳时速300公里的高铁就顺利入网了。恳请国家眷顾这一带的人民群众并实现这个千年梦想[祈祷][祈祷][祈祷] 攀枝花到昭通吧，就入网了。参考内蒙古 丽江，攀枝花，会泽到六盘水接贵阳最便捷的 襄阳城区人口一百多万，没有那么多的人口和资源，十向高铁地级市唯一，高铁太拥挤。
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