国外最新榜单发布，特斯拉质量倒二，满意度却第一！怎么做到的？
Hello大家好！一台车的质量、可靠性始终是大家买车时最关心的问题之一，不管它用着有多爽，但隔三差五出点毛病，也会把你的心情和生活搅得一团糟。
但在特斯拉身上，可靠性差的问题似乎不太能影响车主心态。最近，美国《消费者报告》发布了一份新的榜单，列举了2021年度车主满意度最高的几个品牌。刚刚被评为可靠性倒数第二的特斯拉，在满意度排行榜上豪取第一。（关于特斯拉的可靠性排名，大家不妨去看我们之前的文章《最新可靠性排名：丰田只排第三，特斯拉倒数第二！》
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英文标题：最让车主喜欢和讨厌的汽车品牌
按理说，特斯拉可靠性这么差，车主应该怨声载道才对，他们怎么还对特斯拉如此满意呢？
特斯拉的可靠性
真的很差吗？
这份榜单怎么来的？
《消费者报告》是一个非盈利性组织，不看任何企业的脸色行事，公正性是比较有保障的。每隔一年，他们都会根据订阅者的反馈，统计一款车出现不同故障的概率，并结合同款车型往年的可靠性表现，给出一个总分。
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由于《消费者报告》的调研结果是基于美国市场和消费者做出来的，照搬到国内来不合适。但有些车同时在中美两国销售，同一款车的可靠性表现在两国一般不会有天壤之别，所以他们的结论也值得我们参考。
连续两年倒数第二
不算冤枉
根据美国车主的反馈，特斯拉可靠性确实不咋地。在2021年份的榜单中，车主们亲自把特斯拉送到了倒数第二
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具体到车型的可靠性上，特斯拉也非常拉胯。表现最好的Model 3也只是中等偏差，其余三款车都属于非常堪忧的水平。
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尤其是Model Y，还成为了2021年度十大最不可靠车型之一，它的主要问题包括传感器寿命短、热泵空调易失效、车内按钮容易坏等等。
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Model Y的装配工艺尤其糟糕，车身板面对不齐、油漆色彩不准、漏风漏水等问题都是通病。更有甚者，美国一位车主在取新车时发现，自己这辆Model Y后排坐垫没装到支架上。这说明特斯拉不仅装配工艺差，出厂验收也非常敷衍。
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事实上，Model Y的毛病在特斯拉其他车型上也不是没有，采用鸥翼门的Model X甚至还有车门对不准、关不严的问题。
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凭借“稳定”的发挥，特斯拉已经连续两年成为《消费者报告》可靠性榜单的倒数第二名。
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这是2020年的可靠性榜单 特斯拉也是倒数第二
可靠性没赢过
满意度没输过
连续两年
满意度第一
即便特斯拉可靠性那么差，车主还是非常宽容，甚至对它偏爱有加。在2021年度车主满意度榜单中，特斯拉是所有厂商中的第一。
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2021满意度前三名
特斯拉品牌很给力，下面的车型同样给力。在2021年度满意度最高车型top10榜单中，特斯拉独占四个。
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更重要的是，特斯拉不仅是这份榜单里所占名额最多的品牌，也是唯一一个旗下所有车型都入选这个榜单的品牌。
另外，特斯拉在满意度上的发挥也很稳定，前年的他们也是车主满意度最高的品牌，没有之一。
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2020满意度前三名
超八成车主
愿意再选特斯拉
其实，《消费者报告》计算车主满意度的方式非常简单粗暴，就是问现任车主如果让你重新选一次，是否还会选择同一款车。那些表示“一定会”的车主在所有车主中的占比，就是这个品牌的车主满意度得分。
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换句话说，不管一个品牌的产品可靠性多差，只要车主喜欢，最终得分就高。在所有品牌中，特斯拉的车主最忠诚，约82%的车主都表示一定还选特斯拉。这说明他们没有那么看重可靠性，或者说特斯拉的可靠性没差到不能接受。
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车主也会在细分项目上打分，这些项目覆盖了驾驶感受、舒适度等很多方面，但可靠性评分对于最终结果没有决定性影响，榜单上都没有单独列出可靠性评分。
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虽然大家都知道可靠性很重要，但在这里，可靠性充其量通过影响用车成本，间接影响“价值”得分。在这一块，特斯拉只拿了1分（满分5分），已经是最低水平了。只是特斯拉在其他项目上得分太高了，最终得分依然排第一。
有意思的是，连续两年可靠性倒数第一的林肯，2020年可是以79分的满意度评分，排在了正数第二。
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2020年满意度前三 注意林肯的“价值”得分也很低
这也说明，在可靠性之外的很多方面，林肯都做得相当出色。
2021年林肯的满意度得分有所下降，但依然得到了68分，排在了总榜单第15位（并列第10位），属于中等水平。
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雷克萨斯、斯巴鲁的可靠性很高 满意度总分却和林肯持平
满意度应该如何衡量？
《消费者报告》对于车主满意度的评判方式很巧妙，体现了一种“大道至简”的智慧。不过，也有人认为满意度应该是多维度的，人们的评价也不应该仅限于“满意”和“不满意”这两种。我们想跟大家讨论的就是，一款车型、一个品牌的满意度，应该如何衡量？
以特斯拉为例，它在品牌、三电、智能化上有优势，但这个优势究竟有多大，大到让很多车主明知它可靠性差还觉得满意？如果特斯拉的可靠性再差一点，还会有那么多车主表示满意吗？可靠性在满意度评价标准中，应该占多大的比重，又是否应该“因车而异”？
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我们把思路拓宽一点：如果有两款车在很多层面上都极其相似，是什么让你对其中一款的满意度更高？除了大家熟悉的性价比、可靠性等因素，还有什么能影响满意度？这么多不同因素，各自又该占多大的比重？
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哈弗H6和长安CS75 PLUS 你怎么选？
再比如，如果有一款车，它有一个你认为必不可缺的优点，同时有一个你接受不了的硬伤，你对它是满意还是不满意？面对调性和用途截然不同的车型（比如卡罗拉和牧马人），满意度的评判标准此时又会是什么？
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这些事情不是寥寥数语就能说清的，我们也只是想抛砖引玉。那么，你认为一款车、一个品牌的满意度应该如何衡量呢？哪些因素的影响力更大呢？有没有一款车有着独特的魅力，让你心甘情愿包容它的所有缺点？欢迎到评论区畅所欲言！ 如果你要花30万元买新能源汽车，特斯拉和比亚迪两个品牌里选一个，你会选谁？（蔚小理也可以~）说说你的理由？~ 每天更新有分析、有观点、有态度的汽车内容！如果你对汽车感兴趣，想看新车解析？汽车选买？交通政策？车圈热点？你只需要关注我就够了~（没关注的快去“左上角”点个关注！） 特斯拉不是一辆很好的家庭使用汽车，考虑到后排坐人，悬架硬。但是驾驶感没话说！我不后悔买特斯拉，我觉得很棒。 苹果，特斯拉：测评就没赢过，销量从没输过 特斯拉的用户，开个二三十万的车，就以为自己开的是百八十万的进口特斯拉了，在心中比宝马x5，保时捷macan一个级别。就算车有问题，后排比不了小马扎，也自我陶醉。 特斯拉是唯一一辆看展车就把我劝退的车，CR说的还是保守了，仅仅只是装配工艺不行吗？是整个机加工工艺都不行。板面不齐、飞边、接缝宽窄不一、公差过大……普通人可能不在乎，机械专业出身的人看着实在受不了，难以想象是一线大厂的成品。上海超级工厂刚开工的时候，听在大众的同学说，特斯拉hr在安亭工厂门口三倍待遇挖工艺和质控，也不知道挖了个谁[我想静静][我想静静][我想静静] 德云社媒体恶评如潮，观众爱不释手。特斯拉媒体基本没夸过，喜欢的是消费者，客观的是销量，讨厌的是同行，客观的是同行销量。特斯拉价格不如所谓豪车，性能在摆着那。德云社地位不如姜大师，市场商演同行基本成渣渣。 [大笑]很简单啊，推背感 剪刀门 发射到太空 用此种种打造自己豪车人设 筛选出的客户一般都是智商感人 中国tesla质量倒数第一也是全国产配件，全中国工人，怎么喷？
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