首款配备无钥匙启动的弯梁!嘉陵Super CoCo现身,竟然还有ABS!
https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/58aed66c487e42768c662b8c93129bed~tplv-tt-large.image?x-expires=1985835772&x-signature=gdx3Yr%2BCBAzvYmK2v7LxwXfpG9E%3D2020年嘉陵凭借复古弯梁车型CoCo迅速翻红,并且成功的带起了国内复古弯梁的流行风潮,嘉陵也在CoCo的基础上迅速推出多款不同风格车型,甚至还专门将CoCo做成了独立的品牌。不过“树大难免招风,车红是非也多”,因为独特的前减震结构让CoCo备受争议。不过嘉陵并未因此停下脚步,这两天新款车型Super CoCo现身了,不仅配置更高,而且将前减震进行了升级!
Super CoCo工信部数据
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11月份的最新车型公告显示,嘉陵Super CoCo的动力部分没有变动,还是那台125cc的单缸风冷四冲程发动机,最大功率6.2kw,最大扭矩9.2Nm。不过整备重量重了不少,从86kg上涨至101Kg,而造成重量飙升的原因是尺寸的增加。Super CoCo的尺寸为1950x710x1030(CoCo尺寸1820x660x1030),长度增加130mm,宽度增加50mm,高度保持不变。
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此次Super CoCo申报了铝轮版和辐条轮版,而且还加入了前轮ABS,届时应该会提供不同的配置选择。另外值得注意的是,Super CoCo的前减震和前挡泥板都经过改进,不会再出现CoCo上因为前挡泥板带来的问题。
Super CoCo实拍
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Super CoCo小编更愿意称之为CoCo升级版,在CoCo的基础上做了诸多提升,更大的尺寸也就意味着,新款车型又花费了不小的代价进行了重新开模。首先最显著的升级就是减震,之前软连接的前减震变更位更加传统的形式,另外,前挡泥板位置明显加高,这两处升级完全避免了因为减震过度压缩,而导致挡泥板卡住车轮的可能性。其次,前后车轮由16寸提升至17寸,并且换上了CTS的真空轮胎,不需要再为了内胎而发愁(低配版保留内胎的设计)。另外,Super CoCo似乎也对排气也进行了升级,新的排气是全段不锈钢的材质,有效的避免了排气生锈的问题。
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该车提供两个不同的轮毂版本,这款红色的是铝轮,而且可以明显看到前刹车换上了单碟刹、双活塞卡钳+ABS的形式,相比CoCo的鼓刹设计,刹车力道得到了有效提升。另外,在右侧手套箱的上方,还有无钥匙启动的旋钮,而Super CoCo也成为首款配备无钥匙启动功能的弯梁摩托。不过这个版本的排气还是老样子,最终量产车型到底会有几个配置,目前还无法确定。
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重新设计的全液晶仪表,可视面积同样得到了大幅度提升,半环绕布局的功能指示灯一应俱全,而且这块仪表还有触控调节按键十分方便。而手把下方也新增了两个开放式手套箱,内部设有USB的充电接口,进一步提升实用性。通过细节图片不难发现,Super CoCo的细节工艺和漆水又有了一定程度的提升。
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此外,Super CoCo的车灯也进行了重新设计,无论是前大灯,后尾灯,还是前后转向灯,都和CoCo截然不同。新的车灯自然是全LED的规格标准,相比CoCo的卤素灯,照明效果得到质的飞跃,而头灯和尾灯均采用镀铬材质的灯框提升精致感。另外,这台车的开关按键全部更换,取代CoCo上的复古开关,提升细节质感。
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得益于尺寸的增加,Super CoCo还对坐垫进行了提升,不仅面积变得更大,也变得更厚,因此Super CoCo的骑乘舒适度会有一个较大的提升。新的后座同样支持拆卸拓展,这幅粗壮的支架足以安装尾箱甚至承载重物。在不容易看到的地方,后座支架以及脚踏板也换上了更好的材质。
Super CoCo竞争力分析
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就目前掌握的消息来看,嘉陵Super CoCo虽然进行了整车重新开模设计和升级,但是经典的外观风格基本保持不变。多处的升级让这台车的竞争力水涨船高,同时又完全解决了CoCo上遗留下来的不足,虽然看上去好像没怎么变,但实际上变化巨大。另外,Super CoCo细节之处的提升也不容忽视,不难发现厂家在品质方面花费了更多的心思。随着CoCo品牌的进一步壮大,嘉陵有望重现当年的辉煌,而新的Super CoCo会不会再次引发一波,复古弯梁大流行的风潮,我们静待佳音。
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