试驾现代索纳塔，配2.0T+8AT，落地不足20万，它真的不比迈腾差！
韩系车在全球汽车市场可谓是风生水起，其销量仅次于丰田和大众，稳居世界TOP3，但它在中国的境况，可以用“一塌糊涂”来形容，在法系车的道路上越走越远，昔日辉煌时，其年销量也曾经破百万，但现在的年销量估计也就在30万左右，韩系车的市场表现虽然不好，但它所生产的汽车，其行驶质感还是很赞的。https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/f75ca914d7a141769900cfb497a284e5~tplv-tt-large.image?x-expires=1970739028&x-signature=sCrRW%2Fu%2FhER3TEENEgFCi%2FyVx3M%3D
我刚刚试驾了现代索纳塔10，配2.0T+8AT动力总成，这是一款标准的B级车。就我个人而言，现代索纳塔10，无论是从性价比的角度考虑，还是车辆的动力加速性、行驶质感、乘坐舒适性，在同级别车型中，它都是无可挑剔的。
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索纳塔10性价比
现代索纳塔10，2.0T+8AT动力总成，一款标准的B级车，其官方指导价为18.38~20.58万元，为了提振汽车的销量，北京现代给这款车进行了大幅度的降价，2万多的优惠力度，也就是说“官方指导价即落地价”，就车辆的性价比而言，同级别竞争车无出其右。就拿大众迈腾380TSI车型来说，其落地价已经达到了25~32万，现代索纳塔10比迈腾便宜了7~12万。
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索纳塔10动力总成及驾驶感
索纳塔10匹配了现代旗下的2.0T发动机，该发动机最大扭矩为353Nm/1500~4000rpm，最大功率为240PS/6000rpm，不管你承不承认，该发动机的参数水平可以比肩高功版大众EA888系列2.0T发动机，为了凸显现代索纳塔10的动力性，韩系车也是拼了。与2.0T发动机相匹配的乃是8AT变速器，该变速器乃是现代汽车自己开发，它最大的优势就是换挡平顺度高，车辆驾驶质感较为舒适，这不是大众的7DCT变速器所能比拟的。
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就索纳塔10的行驶质感来说，车辆的动力表现强劲，油门应答性出色，车主只要轻轻踩一下油门，发动机转速立刻提升，车辆的加速感瞬间凸显，如果车主感觉动力不足，可以重踩油门，变速器检测到车主的意图后迅速降档，车辆的动力感瞬间凸显。其实，就发动机和变速器的匹配性来说，现代汽车做得非常好，不是说现代汽车的技术多么高超，主要是现代汽车可以独立开发发动机和变速器，发动机和变速器的软件控制可以根据实车需要实施更改，这也就使得现代汽车可以在加速性、应答性、驾驶平顺性之间找到最合适的平衡点，所以大家一直认为，韩系车“真好开”。
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索纳塔10车辆配置
就车辆配置而言，现代索纳塔10应有尽有，2.0T+8AT版车型，现代为它配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、ESC、EBA等功能，360度全景影像可以尽可能避开车辆盲区，真皮方向盘大大提升了车主的驾驶手感。座椅为仿皮材质，虽然触摸感不是很高大上，但支撑性及包裹性还是很不错的。
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现代索纳塔10的内饰真的很赞，我认为它优于凯美瑞、迈腾、帕萨特、雅阁等一众明星车型。仪表盘和中控采用双联屏，档次感一下子拉升了不少，内部加装了氛围灯，很有格调，内饰设计富有层次感，中控位置省去了换挡杆，采用了按键式电子换挡模式，视觉体验很赞。
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索纳塔10乘坐舒适性
买车家用，我还比较关心车辆的NVH属性，尤其是高速行驶时的噪音，就现代索纳塔10而言，它的NVH性能在现代家族中是最出色的，高速120km/h行驶过程中，风噪、路噪被尽可能屏蔽掉了，主副驾驶位置可以正常无障碍交流。
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对于索纳塔10，我最担忧的还是车辆的油耗，这款车日常驾驶油耗估计要达10个油，虽然可以加92号汽油，但92号汽油的价格已经高达8.72元/L，不知道你能不能吃得消？ 车是好车，可惜叫好不叫座，2.0T+8at动力绝对强劲，我的现代2.0L+6at也觉得好开了 车是好车，但真的太难看啦！厂家还不听消费者意见！ 过地库减速带就明白好坏了，这个车对得起价格，对不起级别 这设计一言难尽 宁可买k5也不买它，这颜值接受不了 按键换挡不被人接受，但凡是按键换挡的，有几个销量好的，君威GS也是这样 韩系质量可以，省油也还行。就是开着底盘单薄 国产起来了，韩系的性价比优势没了 一只想换索纳塔，第七代已经用了十多年了，五速手动，历久弥新，真皮座椅，手缝方向皮套，中置小天窗，机械仪表盘，机械座椅，电动后视镜，方向电动助力，除此之外，没有问题，换过四辐轮胎，其中有两辐轮胎最可怜，四年时间，感觉全世界都在修路，轿车当成越野车用，曾多次剐蹭底盘，但至今安然无恙。对撞过一次，右侧大灯总成更换，前保险杠更换，保险一次索赔，共计1500元。个人用车感觉有个问题：“这东西什么时候烂”？其实也不着急，家里人根本不坐这东西，就我这一份感受很珍贵，如果真要我换个残疾人车，我还是坚持宁愿一年两次车检，并没那么麻烦。
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