“2016中国动力电池产业高峰论坛暨十大安全动力电池品牌评选
今年，国内锂电行业的发展情况新增了不少变数。先是“骗补”风波持续发酵，从而引发四部委对相关电动车企业的清查及整肃，此举虽可将部分参与“骗补”的企业清理出新能源汽车的舞台，形成锂电行业的良性发展。同时也导致新能源汽车一季度销量环比出现大幅下滑，给新能源汽车销售带来更多不确定性。
清查骗补，“瘦身”补贴名单之后，补贴政策持续收紧已成定局。不仅大幅下调了补贴的额度(最高下调50%)，同时也增加了补贴的参考标准，按照新标准很多新能源汽车将被排除在补贴之外。这对于依赖补贴红利来实现规模推广的新能源汽车来说，无异于是雪上加霜。
其次是材料价格的持续走高。以碳酸锂价格为例，从2015年的年初的4万元/吨到如今的13万元/吨，涨幅接近230%。然而据业内人士分析，碳酸锂的价格还未到顶点，今年年底突破18万元/吨应该不是问题，甚至有可能突破20万元/吨。
“由于产能跟不上需求，今年碳酸锂涨价已成必然趋势。初步预计到今年年底，随着材料企业新增产能持续释放，价格会逐渐趋于平稳，2017年将进入到残酷的洗牌阶段。”业内人士表示，今年以来，动力电池出货价普遍上调了15%左右，然而即便如此仍供不应求。
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受“骗补”及动力电池价格提升影响，今年首季度新能源汽车销量出现大幅下滑。相关数据显示，1月份新能源汽车销量为1.4万辆，环比下滑63%；2月份销量为1万辆，环比下滑27%。三月份情况有所好转，提升至1.6万辆，环比增长60%。
不可否认，国内新能源汽车市场表现出明显的“政策市”的特征，“限行限牌”、“巨额补贴”已成为新能源新车市场火爆的重要原因。折射出我国新能源汽车成熟的、良性竞争的市场格局还未形成，成为我国新能源汽车产业可持续发展面临的突出矛盾和问题。
“总体来说，新能源汽车的发展必然会经历政府主导到政策主导，再到市场主导的发展之路。”深圳科陆电子副总裁桂国才表示，未来新能源汽车竞争的重点，必将转向产品品质及性价比之争，企业需要练好内功才是发展的关键。
可以预见，自2016年开始新能源汽车补贴逐渐减少，为了维持行业竞争力，锂电企业需要不断通过技术创新，提高电池能量密度，并持续降低成本，形成强大的核心竞争力。同时也对企业对未来产品及市场格局的把控、对自身供应链的优化提出了更高的要求。
如今，《动力电池》杂志、动力电池网为您提供深入交流、完善供应链的绝好机会。5月21日我们将在深圳市景明达酒店（深圳商报东路85号，莲花山西侧）举办题为“2016中国动力电池产业高峰论坛暨十大安全动力电池品牌评选”的产业高峰论坛，届时我们邀请动力电池领域知名专家及整个锂电产业链上极具代表性的企业，分享成功经验，总结失败教训，问诊及把脉锂电行业未来。
而对十大安全动力电池品牌的评选，也是顺应新能源汽车是不可逆的趋势。作为评价动力电池品质的重要标准，可以说安全性甚至主导着未来动力电池发展方向。“十大安全动力电池品牌”评选，通过公平、公正、公开的投票方式，评选出安全性最高，最值得向客户及消费者推介的动力电池产品，为新能源汽车发展奉献绵薄之力。
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