模具结构专题：挑战高薪15000的模具结构分析 4
作者介绍：70后模具行业管理者： 模具技术分享、技术咨询、技术培训、技术支持
1:生活&工作感悟&随想
2:模具技术专题探讨
3:模具公司运营专题探讨&随笔
如何保证模具加工精度、如何控制加工成本、如何提高装配速度、如何保证维修便利性等等，这些都需要综合考虑反应在设计图档中的，包括后面注塑工艺的调整难易度也是和模具设计息息相关的，最终目标是保证模具 稳定、高质量、高效率的生产；挑战高薪15000；
前面三篇文章分别谈到：
1：滑块里带斜顶 2：滑块里带滑块（多层滑块）3：直顶里带顶出结构
文章中我也提了一些问题不知道大家有没有突破呢？
今天来个复杂的，这个应该超出一般设计人员的设计能力了。希望高手能挑战一下
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产品图
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现代汽车图片
这个产品是现代LMC的后视镜镜壳；注塑材料ABS 模具要求：1出1
首先看一下拔模分析：
主开模方向：
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主开模方向的拔模分析
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主开模方向的拔模
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主开模方向的拔模
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主开模方向的拔模
大概的模具结构出来了：2后模滑块；斜顶、直顶若干
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模具结构示意图
说了复杂的不可能就这么简单的
下面详细分析大家仔细看
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S1方向的拔模分析
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红色线是滑块的分型线
S1拔模分析OK可以完全脱模；红色为分型线
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S2方向拔模黄色框内的无法脱模
1：黄色圈内滑块无法脱模，需要后模增加斜顶或是直顶
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S2方向拔模黄色框内无法脱模
2：黄色圈内滑块无法脱模，需要增加滑块斜顶
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S2方向拔模黄色框内无法脱模
3：黄色圈内滑块无法脱模，需要增加一层滑块方向和目前的滑块方向不一样
结合以上3点：S2 是个2层滑块+斜顶的复合滑块
各位大神如何设计呢？需要注意哪些问题呢？欢迎挑战，这次就不给图了
后模：斜顶&直顶分析
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主方向拔模黄色框内无法脱模
1: 无法脱模区域 需要增加2个斜顶
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主方向拔模黄色框内无法脱模
2: 3个区域和在一起：用大斜顶 还是 用直顶加顶出机构呢？为什么？
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主方向拔模黄色区域无法脱模
3: 2个区域都是倒扣用斜顶还是直顶？整体的还是几个斜顶、直顶组合呢？为什么？
给个剖视图看看就更清楚了
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Z方向产品剖视图
后模的斜顶、直顶的分析已完成
最后模具总的结构应该是：
2滑块：S1/S2；S2含两层滑块+斜顶结构；4斜顶；1直顶；需要二次顶出
没那么简单了吧
截个简单的图片给你们看看，详细的可以加关注再交流
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简单示意图
有疑问的请在评论区讨论
这套模具图的结构相比前面探讨的就复杂很多了，需要考虑的问题也就多了，不光画图画出来还需要考虑：如何保证模具加工精度、如何控制加工成本、如何提高装配速度、如何保证维修便利性等等，这些都需要综合考虑反应在设计图档中的，包括后面注塑工艺的调整难易度也是和模具设计息息相关的。优秀的模具设计方案的最终目标是保证模具：稳定、高质量、高效率的生产；
你感觉这个15000能拿下吗？也请大家评论
希望看到的朋友给予评论、点赞、转发、加关注 转发了 不错，学习下 有的后视镜造型还是蛮具挑战性的。我们这几年有接触东风本田以及湖北这边的其他厂家的后视镜产品开模需求。 我不行，拿不下
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