以小博大 Jeep献出小排量发动机能效解决方案
当世界主流厂商将全面脱碳视为汽车产业的未来愿景，小排量涡轮发动机也顺理成章的成为历史发展的必然阶段。面对大环境的变革，各厂商对于小排量涡轮机的能效解决方案各不相同，效果也是大相径庭。近期，Jeep推出了旗下首款1.3T涡轮增压发动机，该发动机将以Jeep引以为豪的第三代Multi-air技术领衔9大黑科技为消费者提供更强劲、更高效、更平稳的动力体验。据悉，该发动机产能将会达到21万台/年，并将搭载于Jeep自由光与Jeep指南者两款车型之上，以此来取代1.4T涡轮增压发动机。
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排量小力量足
一般来说，消费者对于发动机的普遍认知是排量越大，动力则越强。但此次Jeep全新推出的GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机虽然仅为1.3L的排量，可最大功率却达到了127kW，峰值扭矩也达到了270Nm，从数据来看，其动力参数可以堪比市面上大多数2.0L发动机，并且其百公里油耗仅为6.0L。
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9大黑科技激活“小心脏”
汽车的发动机犹如人的心脏，是整个身体的动力之源，每一个技术部件仿佛是人体肌肉群一样，所以如果想要达到动力澎湃的效果，心脏的造血功能很重要，而会发力也同样重要。Jeep最新的GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机在这方面就像一个精悍的运动员，通过9大核心科技通力协作，最大限度的将每一份可燃混合气的潜能进行释放。
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这款全新GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机的动力来源，来自由博格华纳提供的涡轮增压器，这款涡轮增压器的叶轮采用了低惯量设计，当发动机转速在1850-4000rpm之间时，即可爆发峰值扭矩，并且其壳体则是由高镍合金钢制成，保证了其质量与耐久度，尽力为消费者提供更为可靠、持久、强劲的动力。
当然，想获得强劲的动力仅凭一台涡轮增压器还是有所不足。因此，Jeep在这款全新发动机上搭载了水冷、中冷器这一黑科技，也正是其的应用让进气管路变得更加高效，并尽可能的降低了涡轮迟滞现象的出现。这才使得这款全新GSE-T4发动机拥有了270Nm的动力参数，让小排量也可以拥有大动力。
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除此之外，发动机的后续动力储备也同样相当重要。因此全新GSE-T4发动机在其上采用了缸内直喷技术，不仅可以精准地控制燃油与空气的比例，还可以实现分层燃烧，一定程度的提升了燃油经济性。配合Jeep的第三代Multi-Air技术，最大限度地保证了每一丝动力都能用到该用的地方，确保了高速行车时依旧能够为车主提供足够的动力。
燃油经济性提升20%
对于任何一款发动机来说，配气系统都仿佛人体的呼吸系统一样重要，尤其是掌握空气的吸入量和节奏，将会影响整辆车的油耗表现与动力响应。因此，一套先进的配气系统基本上可以决定发动机的燃烧效率。全新GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机搭载了第三代Multi-Air全可变气门调节技术，突破性的取消了进气门凸轮结构，改为电磁阀直接控制。正因如此，使得其可以减少摩擦与泵气的损失，进而提高燃油效率。并且电磁阀在响应速度方面也会高于传统凸轮轴，进而实现了进气门的多次开启技术。
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值得一提的是，全新GSE-T4 1.3T发动机搭载的第三代Multi-Air全可变气门调节技术又将燃油经济性提升至全新高度。在应对不同行驶状态时，第三代Multi-Air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：进气门延迟打开，进气门提前关闭（部分负载），进气门提前关闭（低扭），进气门延迟关闭（全升程），进气门延迟关闭。
写在最后：
随着低碳出行成为主流价值观，小排量涡轮增压发动机高热效率、低排放优势愈发明显，通过不断精进的科技加持，Jeep提供了更加完美小排量涡轮机能效解决方案。全新GSE-T4 1.3T发动机不仅动力强劲、燃油经济性高，且稳定性极佳。这不仅打破了小排量发动机动力不足的误区，同时，也让我们看到了Jeep品牌对于未来产品发展的技术路径和深刻思考。
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