上完牌就改刹车王，挂车的ABS咋就这么短命？
重卡和挂车强制安装ABS已经有些时日，从今年开始微卡也开始强制安装ABS，按理来说有了这些强制规定，全国卡友喜提ABS，咱们的ABS安装使用形势应该一片大好，路上的安全系数又提高了。但实际情况是这样吗？明白人都知道这是在自己骗自己，为啥会出现这种情况呢？咱们就来从头说起。
ABS是个啥 其实是一个“被动安全装置”
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ABS是啥，其实ABS说白了就是一个用电脑帮你点刹，在一些湿滑路面和紧急情况下不让车轮抱死，使车辆还具备一定操控性的装置。ABS的正常制动没有车轮抱死的情况下是不工作的，所以它在车上属于“被动安全装置”，网上的这张图片就能说明一切。
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与此同时，装有ABS的车辆在紧急制动的时候不让车轮抱死，使车轮在滚动状态下运行，相比没有ABS的车辆在紧急制动的时候拖刹，的确是要节省一些轮胎，这一点相信在使用ABS的卡友都有体会。
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ABS有利安全还省轮胎 为啥要拆除它改成刹车王呢
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那么这个有利于安全并且能节省轮胎的东西，为啥很多挂车的ABS在上牌完毕后就拆除改为市面上大行其道的刹车王类泵阀呢？究其原因多数来自于对ABS的不信任，为啥不信任？
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首先在法规上只是强制安装，并没有检测手段来证明ABS是否有效工作，只是目测你有没有ABS而已，并且在年检的时候，反而会因为ABS的参与导致年检不合格，换谁这时候都会想那我装这东西来有何用？不是浪费钱么？好的ABS产品价钱又高，那我安一套便宜货能应付上牌就行了。
这就带来一个问题，能应付上牌的ABS多数都是仿制产品便宜货，这类产品的效果通常都非常的差，基本起不到ABS应该有的作用，反而会给你一个刹不住车的感觉，再加上它的存在只是为了应付上牌时的目测，那上完牌就拆除它换成让人心理感觉更靠谱的刹车王泵阀也就是水到渠成的事了。
都说不太好用 但为啥刹车王还大行其道
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那刹车王这个东西就会靠谱吗？这个还真不一定，市面上现在最多的就是号称“柔刹王”的泵阀类产品，这类产品的宣传上都说自己的产品是轻踩轻有重踩重有，但实际上你安装上以后会发现不是那么回事，号称的柔和线性不抱死基本不可能。
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不过有一点必须承认，在这类泵阀中好一点的产品在阀体上会集成一个节流阀，甚至有些还是可调式的，让你在空车的时候感觉的确是很柔和不易抱死的假象，但这都是这类产品给人的一种直观感受，咱们卡车司机最注重的就是制动的感受，所以这类“柔刹王”产品能让很多人在上牌后就去改装也不是一蹴而就的。
综上所述，其实上完牌就拆掉ABS改刹车王的现象不是某个单方面原因造成的，而是一系列原因的综合结果，不是ABS没用而是不知道怎么用。这也是为啥刹车王这个很多人用了都骂街的产品，依然还占有很大市场的原因之一，关于刹车王是否真的有效，为啥它还能大行其道，咱们下次来一起探讨。
本文特约作者：李峰
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有任何问题，欢迎私信我们 货车的abs就是为政策装的样子货， 我开了三十多年货车。所谓刹车王是有夸张的宣传。刹车好必须靠刹车片与刹车鼓吃合好才行。刹车好必须勤保养 ，啥得换材料。改了刹车王只是进行更快。空车难开，雨雪路更难开。各个轮鼓吃合不好，什么王都刹车住车。请大家最好不要相信所谓刹车王。[微笑][微笑][微笑] 有ABS的车辆，年审的时候，刹车系数永远不合格。政策规定必须有，但是没有后续的行业标准，一看就是拍脑袋决定。造成极大的资源浪费。标准的中国式管理[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪] 开二十多年没ABS危货车，今年换辆70万重汽豪沃44O有ABS，月内追尾一小车，感觉要停时它松刹车。上牌要把ABS保险取了刹车才合格，矛盾。 我还是相信我的脚，我的脚就是abs 关键时刻停不住！是真不好使 习惯了撑握了ABS 特性，肯定有ABS 系统好！比如我刚开青年客车时，有ABS 系统，是不习惯有刹不车感觉。因为有湿滑路面没提前踩刹车，急刹时轮胎抱死，ABS 工作启动，等重新感觉有刹车时，那情况紧急时。心里就感觉刹不住车了。所以用习惯以后，踩刹车线性，尽量不让轮胎拖起来，遇到桥头上下跳的光光沥青路面，尽量安全距离远点，不要在要跳地方紧急刹车。 拉170吨什么王也白搭 雪天才能体现abs作用
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