一代神车嘉陵70将重出江湖，复古外形，排量增加，还有碟刹
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还记得嘉陵70吗？这款摩界里的省油王，曾经的一代神车，应该是很多80后儿时的记忆，60，70后最理想的座驾。
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它拥有本田技术，以及全套整车数据，具有油耗低，皮实耐用，紧凑小巧，容易上手的特点，显然是一款名副其实的国民神车，假如在当时的那个年代，能拥有这样的一款摩托车，绝对会让小伙伴羡慕不已。
但神车也有老去的一天，属于它的辉煌已经永远地定格在那个人人追捧摩托车的年代里。
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不过近日有消息在最新一期的工信部名录中，这款曾经的神车将会被嘉鹏工业重新推上市场。而再次亮相的嘉陵70将会发生一些非常大的变化，它已不再是简单地复刻，而会融入当下比较流行的一些风格和车友们更容易接受的“东西”。
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可能有的小伙伴对嘉鹏工业有点一知半解，并不是太熟悉。
它就是打造国产CUB——COCO的厂家，并且在嘉陵的高光时代，嘉鹏就是嘉陵的左膀右臂，两者属于主副品牌关系。而随着嘉陵工业的没落，传承嘉陵品牌，再创辉煌的重任就落到了嘉鹏工业的身上。
从申报信息来看，新款嘉陵70基本还是采用了经典款的车架结构，也保留了原来的一些设计，但是外观方面将会更加注重当下比较流行的复古元素，会让整车处处都在凸显着圆润风格。
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比如，圆形大灯，后视镜，仪表，油箱乃至于分体座椅都在强调这种设计理念，这就使得这款车会更符合当下市场对于该类车型的审美需求，也会让年轻摩友对它刮目相看。
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动力层面，新款嘉陵70在保留70cc的基础之上，还加大排量推出了125cc版本。其中的70cc发动机实际排量72ml，最大功率3.5KW。125cc发动机实际排量124ml，最大功率6.2KW，都配套有电喷供油系统，它们的设计最高时速分别是70km每小时和80km每小时。
配置方面，目前已知的是LED透镜大灯，内置弹簧前顺置减震器，后双叉减震器，前后车条轮毂并配套非真空胎，也融入了碟刹，并装配了发动机板，貌似还保留了原来的快拆后座椅。
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以上就是关于新款嘉陵70申报阶段的一个分享和简要解读，从中我们可以看到这款车的外观和配置都会比较有亮点，而发动机层面也出现了一些变化，假如它量产之时能够细化做工，保持一个相对低调的价格，那么在通路市场和小排量玩乐市场还是很能打的。
毕竟，COCO就是一个很好的例子。
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那么问题来了，屏幕前的你会花几千块，去体验一下这款升级优化后的嘉陵70吗？对于这款车，你还有哪些期待呢？欢迎留言讨论。
我是《骑士分享》感谢您的关注点赞加转发! 我在九十年代买过一辆嘉陵90，骑了十二年没坏过！当然了，换过链条链盘，内外胎。奇怪的是，发动车一直没坏！ 嘉陵70是一款非常静，非常耐用，非常省油的超级好车。刚推出时叫本田嘉陵。我担心现在的国产技术，还不如几十年前的本田技术。渐且试目以待吧。 嘉陵70，我八九年买的，每天上下班，来回八十里路，骑了二十一年，质量非常非常好，从来没在路上没出现过机械事故，到现在都没出手，还是一脚起动。 不是每个人都喜欢复古风！ 嘉陵70，这个车好老了。我在90年代的时候驾驶过两辆，油耗不高，跑的不快，和现在的小电驴差不多。质量堪忧，还好当年摩托车修理铺比较多，坏了推个几百米就有店家修。 我见过摩托车当中质量最差的是无锡生产的捷达，春蓝虎，春兰豹，立帆，这些品牌也都次。 以前的早期嘉陵70耐用省油油耗不到1升，现在出嘉陵70只要性能不比以前的低应该有一定的市场。 我的第一部摩托车就是嘉鹏可以说发动机水平太差了根本不是嘉陵的发动机。 不是所有的嘉陵70都叫神车，只有前期的“小油箱”的嘉陵70才是，懂得都懂
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