一代靠颜值、二代靠工艺、三代靠动力，嘉陵潮玩弯梁COCO再升级
引领了国内时尚复古弯梁风潮的嘉陵COCO，又将迎来第三代升级。工信目录中出现了新款申报的信息。相比现售款PRO 2.0版本，在保留经典外观优势的同时，将发动机排量从110cc加大到125cc，动力得到了相应的提升。看来也是为了应对市面上越来越多的竞品，而抢先进行差异化细分，获得更多的增长点。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/b74ce341e52f4ce5a8d5ba101854c7ad~tplv-tt-large.image?x-expires=1987333025&x-signature=rgCapkrCFn9cz5myHrEt3tkpTQI%3D
新车代号JL125-11，正式命名方式多数还是会用COCO作为前缀，3.0作为后缀。毕竟经过第一代和第二代的品牌孵化，在车友们心目中已经留下了不错的印象。第三代的外观大体没有变动，长1820mm、宽660mm、高1030mm、轴距1180mm也都与上两代也完全一样。不过细节上还是略有区分，如坐垫从分体式变成了一体式，车身也使用了显示了COCO的潮玩定位的涂装。
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配置方面，最大的变化自然就是动力系统了，换装了一套实际排量为124cc单缸风冷卧式发动机，最大功率提升至6.2kw（上两代为107cc，5.2kw）。后减震弹簧也从弯梁车常用的内置式换成了跨骑车常用外置式，这样减震压缩回弹更舒适和可调的段数也会更多。还有一个细节是轮毂从17寸变成了16寸，兼顾通过性和坐姿的考虑，更适合初学者和女性车友。
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动力升级后，第三代COCO除了满足玩乐需求之外，还能担负起一定强度的日常通勤，短途摩旅功能。初代以情怀外观打动车友，二代优化了工艺质感，三代升级了动力和配置，一路走来的进步有目共睹，希望能在内部看不到地方也有升级，比如加大油箱和续航里程，并且价格也能维持现状。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！ 其实嘉陵也努力了，之前出的223，摩友让把所有轴承换成进口货，他们还是很听摩友的呼声，立马出了进口轴承版.....哎！加油吧！别死压价格，几千块钱一个月的工资，不算贵，现在都追求的品质，本田幼兽买回来直接DY啊……怕什么？ 中国人有钱了，这年头不会计较几千块的消费，只是怕质量赶不上这个卖价而己，把质量提高一点，材料弄好耐用一点，销量翻几番都有可能的事情 油箱不加大，弯梁永远半死不活！ 见过一辆实车，做工堪称垃圾，龙头下边，泥瓦上边那一部分 因为精度差，竟然安得不对称，一边缝大，一边小，按钮手感连电动车都不如。其他地方就不说了。 山寨也要有山寨的态度， 豪爵afr山寨uy，发动机比不过，好歹配置做工好啊。 本田全球售卖1亿俩，这车能突破1000万俩就说明技术不错。 山寨货 出一个前碟刹带ABS版本的吧，玩乐型车，安全性这么差，又不是只能跑25公里的电动车 嘉陵格局太小了，骑友如实记录使用问题，都想和谐。唉 一代不如一代，全新代的轮毂比上一代密条轮毂好看。
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