颜值升级，配置增幅明显，试驾全新远景X3
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自古，位处甘肃、青海、新疆三省交界的敦煌，就是丝绸之路上的重镇。虽然飞沙走石，茫茫戈壁并不适宜人类居住，但恰恰是因为这种独特的气候，形成了人类社会中难得一见的“塞外风情”。
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大漠、黄沙、月牙泉、莫高窟……穿越千年的时空，四大文明曾在这里交融汇聚。千年之后，这里不再有佛教西传的袅袅香烟，但人类文明推进的步伐并没有停止。
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近几年来，记载着两千年历史的丝绸之路拉力赛，在这片茫茫荒漠中燃起了战火。从驼铃声到引擎声，车手们用驾轻就熟的技能，在戈壁滩上将车轮推向速度与耐力的极限。
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但事实上，在这片大漠孤烟中追求极限的也并不只是坚韧的车手。作为国内著名的高温与干旱地区，漫天黄沙与复杂多变的路段，成为了不少车企看中的天然测试场，大街随处可见的伪装车辆，已经证明了此地环境的严酷。
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但作为本次丝绸之路拉力赛的官方保障车辆，全新远景X3的出现还是让笔者稍感诧异。作为一台最高售价不过6.8万元的经济型车，能在这种复杂的环境中畅通无阻，其中能有多少不为人知的“隐情”？
国六是目的，动力升级是“手段”
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早在2017年，远景X3刚刚问世时，吉利就曾经把它带到了全程3000公里的京新高速上，在48小时不熄火的情况下完成了全程的穿越。
虽然我们知道，在车辆的研发阶段，大多数车型都要经历比这个过程更残酷的测试环节，甚至在汽车历史上，还曾经出现过斯巴鲁这样以220km/h以上的速度，连续跑了447个小时的变态纪录，但一台售价5万元的小车，有勇气用这样的方式证明自己，也是一种实力的体现。
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毋庸置疑，从这一点就可以看出，远景X3的定位是相当精准的。为什么这么说？因为在远景X3的主战场，也就是广大的三四五线城市中，用户在使用车辆时，维修保养的困难相较于一线城市大很多。所以，恰恰是这种“抗造”的特性，要远比单纯的廉价更具诚意。
而今，在远景家族全系升级国六的前提下，作为家族中流砥柱的远景X3又多了一重特质——保值，这无疑会让消费者在购买的过程中更加安心。
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要知道，在通常情况下，单单升级国六标准后，车辆的油耗往往呈现上升态势，显然，为了提升燃油经济性水平，远景X3的改造似乎是花费了巨大成本的。
那么，完成升级的全新远景X3，在行驶表现上有没有提升呢？
毋庸置疑，有的。或许头条君的结论有些过于独断，但在我内心深处始终认为，任何厂家的4速变速器，似乎都是迫于成本，又无奈肩负解放右手使命而诞生的妥协产物，基本没有任何驾驶性可言。
但此次，全新远景X3更换的CVT却巧妙解决了一点。
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真正的加速极限会在100km/h后到来，由于车辆的基础排量不大，此时的加速过程明显吃力，与之伴随的是快速攀升的发动机转速，但作为一台短途代步车而言，这显然不是我们应该谴责的范围。
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除此之外，远景X3的第二个亮点在于制动系统。据工程师表示，这台全新X3的100km/h-0的制动距离在39米，虽然头条君并未进行实际测试，不过从道路驾驶环节中可以感受到，车辆的制动力输出足够强大，车身姿态同样稳健有余。
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事实上，远景X3能有出色的制动性能并不奇怪，因为在五万元的价格区间内，你已经很难找到前后四轮碟刹的车型了。在A0级或者A00级车领域，大部分车型为了节约成本，还在坚持采用前盘后鼓的制动方式，包括大众POLO、本田飞度这种价格并不低廉的产品。
由此看来，远景X3已经完全把自主车型的高性价比特性发挥出来了。
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至于悬架表现，远景X3也至少拿出了符合预期的表现，虽然前桥麦弗逊+后扭转梁的搭配方式让前后排的乘坐感受呈现出了不尽相同的特征，但至少后排的乘坐感受也并不松散。如果劳斯莱斯的悬架舒适性为100分的话，远景X3至少也能拿到一个及格以上的成绩。
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鉴于远景X3的研发项目负责人告诉我，X3车系的手挡与自动挡销量近乎各占据半壁江山，在此，头条君也将手动挡车型的驾驶感受简单描述一下。
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最重要的是，相比CVT车型，手挡车型的优势在于极速 、加速能力以及油耗水平，想必这也是近半数用户选择它的原因。不过，要发挥出手动挡的动力优势也并不容易。在编队行驶时，如果对手动挡驾驶并非炉火纯情，车辆在急加速状态下是很难跟上前方的CVT车型的。
与CVT车型相似，手挡的远景X3也并不是一个特别适合跑高速的车型。在高速路上锁定5挡，车速100km/h时的发动机转速已经接近3000rpm，虽然这对于发动机本身的影响不大，但对燃油经济性却是个考验。
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不过即便如此，你也很难忽视远景X3的实用性。作为标准尺寸的小型SUV，远景X3的最小离地间隙为175mm，相较普通轿车高出约20mm。因此，如果你愿意的话，在偏硬的沙土路面中撒个野同样没什么障碍。
配置与功能：夫复何求？
按照常理来讲，一款售价几万元的车型，其主要的职责无疑是中短途代步。但令人很难想象到的是，在驾驶本身之外，远景X3的附加属性也是一大亮点。
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例如在车机系统方面，新车增设了区间测速功能、新增导航中多条备选路线信息显示，快速切换、新增主辅路提示及切换功能、新增显示高速服务区、收费站看板、终身免费地图升级、支持真人导航语音包，也可显示实时路况，实用程度几乎和手机导航持平。
在语音交互方面，以科大讯飞的高识别率为基础，可通过“你好，远景”唤醒大屏，开启驾乘者与车辆的交互。
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虽然规定口令有限，但最重要的基本功能，也就是可以保证行车专注度的功能，已经全部可以脱离手动操作的束缚了。
在娱乐方面，全新远景X3配备了6个扬声器，借助蓝牙，实现便捷通话和音乐分享也可播放手机、U盘、网络等多种途径的音乐，也可连接手机热点到喜马拉雅进行下载。
此外，系统在连接WiFi/热点的情况，还可实现天气查询、违章查询等功能。
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远景X3的造型并未进行太大改动，但在细节之处的优化并不少见。例如，横向延展造型设计区别于此前的纵向延展，车头视觉效果更宽，凸显稳重和力量感。
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▲全新远景X3外观
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▲2018款远景X3外观
狭长型的灯组设计，与回纹格栅贯穿一体，拉宽横向视觉比例。整体的进气式设计采用了大量黑色喷涂，运动感更佳。
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此外，新车的尾部保险杠，尾灯都采用了偏向于运动化的处理，彰显档次感。
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值得一提的是，手挡车型同样配备了定速巡航功能，在高速行驶时，可有效降低车辆发动机转速，起到更大的节油效果。不过，挡位切换的过程还是需要人工进行干预。
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在安全性方面，全新远景X3除基础安全配置外，其ESP车身电子稳定系统采用博世9.3版本，为最高等级系统。
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虽然聚焦三四线城市的远景X3从来不是国际大都市中的主角，但为什么20万车主都会做出这个统一的选择呢？
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细分析之下，我们可以看出，它不仅在功能，配置，使用便利性上，凭借对中国用户需求的洞察占得先机，而且保留了作为一台入门级家用车最珍贵的特质——靠谱，在当今这个趋名逐利的快节奏时代，这样的品质已经难能可贵了。
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