平顺性提升 测试2015款别克昂科拉 1.4T
13个问题快速了解新款昂科拉回顶部【太平洋汽车网 评测频道】前些年还不知道小型SUV是何物，现在的车型一双手都数不完，它就这么火了起来。昂科拉作为最早的小型SUV车型之一，到现在赞下了不少口碑。不过当下的车型推陈出新如此之快，要保持产品新鲜度与竞争力就得与时俱进，所以2015款昂科拉来了。这次改款车型除了增加部分配置外，最重要的是更换了全新的“6DSS智能启停变速箱”。那么这一改变会给驾驶品质带来怎样的提升？
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6350/4943818473~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=a94aGMAZWynDRpjF0%2FCrafFKXPQ%3D
体验读图模式
2015款昂科拉共有5款车型，售价为13.98-18.69万元，本次测试车型为昂科拉1.4T GL AT 两驱都市领先型(次顶配)，官方售价为16.89万元。文章开始前，先通过下面三点带你快速了解新款昂科拉。
● 外观变化：新增电光蓝车漆
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6344/8102932652~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=tsSCxj5bRRlmXab7uIzRdAMEiWk%3D
2015款昂科拉外观设计上与老款无异，仅是新增了电光蓝车漆。所以除了蓝色车身外，基本很难分辨得出是新老款车型。
● 内饰变化：增加两款座椅配色
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6349/6715412903~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=dVKLH1v6JQdRgMh9v7cBawrcPrk%3D
中控布局与老款保持一致，新款车型主要的变化是中高配增加“爱琴海蓝”和“大漠黄”两种座椅配色。另外标配发动机启停技术和SPORT模式。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6348/6836526734~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=g%2Bwv3NrOYanq3axK%2F9WyWhIPxrw%3D
在中高配车型上新增了蓝色的Alcantara高级绒面材质可供选择(黄色是顶配车型专属)，采用双色搭配，坐垫以及靠背区域采用蓝色Alcantara高级绒面材质，两侧则为黑色真皮，样式时尚，乘坐质感也相当不错。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6349/6715636230~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=vdupJ7TTbnlDbW6LAOV5%2BwY%2Bl8Y%3D
全系标配了发动机启停技术，是新款车型的亮点之一，有效提升拥堵路面的燃油经济性，跟上主流。另外自动挡车型也弥补了之前缺少的SPORT模式（常见的S档），可以满足部分对驾驶有要求的人。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6347/6898277956~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=uSIPonDJFu%2BEJDmq%2FeZx58QQ6tM%3D
最后值得一提的是，新款昂克拉还配备了发动机远程启动/熄火功能。具体操作也很简单，在锁车的状态下，长按遥控钥匙的启动键即可。这一项功能日常使用的频率不太高，不过在炎热的夏天或寒冷冬天实用性还是不错的。
● 采用全新变速箱：平顺性提升
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6347/6898342216~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=VHjbUZYknQadUmZ%2FQA8RiZiMVmI%3D
更好新的变速箱才是此次改款的重头戏，实际体验中发现这款新变速箱的表现的确要比老款车型要好，主要表现在低档位间的换挡柔顺了不少，同时更能领会驾驶员的降档意图。日常行驶，变速箱的升档比较积极，动力衔接足够平顺，整体表现令人满意。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6351/380440802~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=UXZp98J%2F%2BA2Zn7Lr55rX71sKIzc%3D
2驾驶：平顺性提升 底盘虑震到位回顶部
● 驾驶：平顺性提升 底盘虑震到位
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6344/8103459358~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=wxUVQwGqmjlZnQmmnFxo9KYOKwc%3D
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6349/6715730416~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=iOvHuM4NPS4lvZJsuTo0FsCyau0%3D
目前昂科拉全系只有一款动力可选，就是那台熟悉的1.4T涡轮增压发动机，动力参数不变，最大功率为103kW(140PS)/4900-6000rpm，峰值扭矩为200N.m/1700-4800rpm。而最大的变化就是变速箱，官方表示此次改款更换了全新6速DSS智能启停变速箱，例如采用全新的油泵、新材质的离合器片等，具体表现还是挺期待的。另外需要一提的是，新款车型增加了发动机启停技术，全系标配。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6350/4944214681~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=xQFYY5MXWOC0wXfmy1w1ANBOfM8%3D
较低转速下充盈的动力以及较为宽广的扭矩平台是现在小排量涡轮增压发动机的特点，更注重日常驾驶。昂科拉上的这台1.4T发动机同样具备这样的特点，日常行驶动力相当充裕，中低段的提速足够轻快。这台发动机的最大扭矩在1700转速时就能得到释放，实际上在正常加速(并非大脚油门)，并没有明显的涡轮介入突兀感，整个加速过程很畅顺，只是后段加速的动力储备就没那么足了。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6346/7622244969~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=Nx9IrRcNfBdSznmgCRuP%2BUz%2FNhY%3D
值得一提的是，新款车型增加了SPORT模式(跟其他车型的S档差不多，只是它采用了按钮设计)，当然这个功能也并非摆设，发动机转速以及换挡逻辑还是有明显的改变的，带来的驾驶变化就是发动机的转速基本都维持在2000转以上，油门的响应相比要更灵敏一些，同时变速箱降低的动作更干脆，开起来感觉车子也更有力一些。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6347/6898422634~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=l39WoRlX%2B9hs7LUkYwCu7sZ5v1Y%3D
这款新变速箱的表现的确要比老款车型要好，主要表现在低档位间的换挡柔顺了不少，同时更能领会驾驶员的降档意图。日常行驶，变速箱的升档比较积极，动力衔接足够平顺，尤其是低速行驶的平顺性较之前有所改善。在需要降低加速时，变速箱也很快领悟到你意图并做出回应，只是到动力输出还稍有迟缓，不过相对于6AT而言整体表现足够令人满意。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6346/7622281416~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=aXg62I5IRlPdRVzfCzYSbvmiF1Q%3D
新款车型全新都配备了发动机自动启停技术，这个功能现在很常见，但好不好用又是另外一回事了。总的来说昂科拉上的这套启停系统使用起来还是挺自然的，至少不会让你有关闭的冲动，具体表现在抖动控制以及启动逻辑上。发动机启动的抖动并不明显，比较轻柔，主要是它的控制逻辑不会太神经质，例如在低速跟车时不会频繁启动。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6346/7622563733~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=6hTCxyBGewRnb6EIw54EZLNZWg8%3D
昂科拉的底盘宽容度比较高，日常驾驶保留了一定的路感，也就是说走在一些碎石路面时还是可以感知路面的震动，不过这种震动像是隔了层垫而没有那么生硬。高速行驶底盘给人感觉很稳健，给人很好的信心。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6345/7852998572~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=kIx3hgNv1tTW9dnDu8XOf7cQLMg%3D
本次测试的车型并没有配备四驱系统(只有顶配车型才配备四驱系统)，虽然也谈不上越野，不过凭借着较高的底盘，郊外的那种泥泞路面还是可以轻松面对的，不必过于担心托底的问题。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6344/8103715299~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=PBfBdsWCOfgdxAtHk6xChxoDagI%3D
像在这种大的起伏路面行驶，昂科拉底盘表现的很从容，前段硬后段软的悬挂调校车内不会感觉特别跳，舒适性不错。加上过滤掉大部分震动反馈的轻巧方向盘，驾驶起来相当轻松，游走于山间小路多了几分惬意。
3测试：加速表现符合预期回顶部
● 测试：表现符合预期
0-100km/h加速测试
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6348/6836897961~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=IMgXDMDdKUq33BjvjATRHp6v6sY%3D
调至SPORT模式，测试车搭载并未搭载四驱系统，在关闭ESP情况下，如把转速拉得过高，前轮还是会打滑。最终把转速拉到2500转左右全油门起步，前轮轻微打滑，起步还算平稳，抬头现象不算夸张。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6349/6716007248~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=I5ervA8BbCKQtKF45Cduo7JaRio%3D
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6347/6900012808~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=M4qM5SIQ8A6vOLapDa0gMzWDB3c%3D
起步车轮短暂打滑后恢复抓地力，初段加速度g值达到了0.5g左右，不过很快就跌回0.4g，而后段相对就平淡了些，最终百公里加速成绩为10.67秒，这个成绩在同级别车型中并不算的特别出彩。
100-0km/h制动测试
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6347/6900034976~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=QKwO96C8gf%2BhT72hiTgwK2lbG68%3D
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6349/6716151222~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=%2BV%2Fc4vp4oaHZ7tSvNYlcwh4BkMk%3D
全力制动过程中，制动系统工作相当积极，制动力平稳，不过点头现象比较明显，前悬挂的支撑略显不足，最终测得百公里制动距离为42.21米，制动表现中规中矩。
噪音测试
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6348/6837039973~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=F7%2BuNNtlgM607kzeqqXfNGKzDr4%3D
昂科拉的车型密封性做得比较到位，怠速状态下静谧性表现不错，中低速下行驶噪音的控制也相当到位，只是上到100km/h以后，噪音略大，主要来源于风噪。
油耗测试
https://p3-sign.toutiaoimg.com/6348/6837139834~tplv-tt-large.image?x-expires=1981796224&x-signature=WbZGRH5VmNgf2KBBLjEMCM8sMSo%3D
此次油耗测试我们(车上3成年人)跑了一次长途，正值三天小假期，高速路上并非一路畅通无阻，途中还是遇到了拥堵以及行驶缓慢路段(约占一半)，还有部分城乡道路。最终一共行驶了485公里的路程，共消耗燃油40.07L(92号汽油)，行车电脑显示的百公里油耗为7L，实测百公里油耗则要高出一点，为8.26L，考虑到实际路况及载重，其整体表现还是令人满意的。
昂科拉 编辑点评评测编辑：陈启贞
昂科拉 1.4T GL AT 两驱都市领先型
整体评价：这次改款最大的变化之一就是更新的6速自动变速箱，表现虽不能说极致完美，但相比之前平顺性以及换挡逻辑都有所改善，行车品质得到提高。配置方面，全系标配了发动机启停技术、新增了运动模式、发动机远程启动等，作为小改款车型表现出足够的诚意。
优点1、 全新变速箱平顺性有所改善2、 全系标配发动机自动启停3、 新的外观与内饰配色保持新鲜度缺点1、 多媒体系统操作不够方便(按键偏多，没新英朗那般便利)
4部分竞争车型参数配置对比回顶部
部分竞争车型参数配置对比
车型图片：车型信息：昂科拉
2015款
1.4T GL AT 两驱都市领先型缤智
2015款
1.8L CVT 两驱豪华版雪铁龙C3-XR
2015款
1.6THP 自动智能型北京现代ix25
2015款
2.0 GLS 自动两驱智能型官方价：16.89万16.38万16.38万16.68万厂商：上汽通用别克广汽本田东风雪铁龙北京现代级别：小型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV小型SUV上市时间：2014-092014-102014-122014-10发动机：1.4T L41.8L L41.6T L42.0L L4进气形式：涡轮增压自然吸气涡轮增压自然吸气最大马力(PS)：140136167160最大扭矩(N·m)：200169245192变速箱：6挡手自一体CVT无级变速(模拟7挡)6挡手自一体6挡手自一体车身结构：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4278×1774×16464294×1772×16054262×1748×15574270×1780×1627轴距(mm)：2555261026552590最高车速(km/h)：--209187官方0-100km/h加速(s)：----实测0-100km/h加速(s)：--8.2-实测100-0km/h制动(m)：--41.73-工信部综合油耗(L/100km)：7.36.56.27.6整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里五年或10万公里车身结构：SUVSUVSUVSUV长度(mm)：4278429442624270宽度(mm)：1774177217481780高度(mm)：1646160515571627轴距(mm)：2555261026552590前轮距(mm)：15401535-1545后轮距(mm)：15401540-1556最小离地间隙(mm)：158170-183车重(kg)：1420130212701375车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：53505360行李厢容积(L)：356437357431行李厢最大容积(L)：1372 (座椅放倒)1456 (座椅放倒)--货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：-R18Z7-G4NA排量(mL)：1372179915981999进气形式：涡轮增压自然吸气涡轮增压自然吸气最大马力(PS)：140136167160最大功率(kW)：103100123118最大功率转速(rpm)：4900-6000650060006500最大扭矩(N·m)：200169245192最大扭矩转速(rpm)：1700-480043001400-40004800气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：-9.7--配气机构：DOHCSOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：双可变气门正时i-VTEC连续可变正时气门D-CVVT燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)供油方式：多点电喷多点电喷直喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铁铝铝铝排放标准：欧V/国V国IV/国V国IV/国V国IV/国V电动机最大功率(kW)：----电动机最大扭矩(N·m)：----电池支持最高续航里程(km)：----电池容量(kWh)：----简称：6挡手自一体CVT无级变速(模拟7挡)6挡手自一体6挡手自一体挡位个数：6766变速箱类型：自动变速箱(AT)无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：----中央差速器结构：----前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：手刹电子驻车手刹手刹前轮胎规格：215/55 R18215/55 R17205/60 R16215/60 R17后轮胎规格：215/55 R18215/55 R17205/60 R16215/60 R17备胎规格：非全尺寸非全尺寸-全尺寸接近角(°)：14.11816.517.4离去角(°)：31.62622.227.4纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)：----最小离地间隙(mm)：158170-183最小转弯半径(m)：-5.55--最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●●胎压监测装置：----零胎压继续行驶：----安全带未系提示：●●●●驾驶座安全气囊：●●●●副驾驶安全气囊：●●●●前排侧气囊：●●●●后排侧气囊：----前排头部气囊(气帘)：--●●后排头部气囊(气帘)：--●●膝部气囊：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●无钥匙启动系统：-●●●无钥匙进入系统：-●●●上坡辅助：●●●●自动驻车：-●--陡坡缓降：---●可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----电动天窗：●●-●全景天窗：-●○●运动外观套件：○---铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----侧滑门：----电动后备厢：----后备厢感应开启：----真皮方向盘：●●●●方向盘上下调节：●●●●方向盘前后调节：●●-●方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：----方向盘加热：----定速巡航：-●●●前雷达：----后倒车雷达：●●●●倒车视频影像：●●●●行车电脑显示屏：●●●●HUD抬头数字显示：----ECO节能模式：-●--车载冰箱：----真皮/仿皮座椅：●●●●运动风格座椅：----座椅高低调节：●●●●腰部支撑调节：●---肩部支撑调节：----驾驶位电动调节：●--●副驾驶位电动调节：----第二排靠背角度调节：-●--第二排座椅移动：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：----前排座椅加热：----后排座椅加热：----前排座椅通风：----后排座椅通风：----前排座椅按摩：----后排座椅按摩：----后排座椅整体放倒：----后排座椅比例放倒：●●●●第三排座椅：----前座中央扶手：●●-●后座中央扶手：●●●●后排杯架：●●●●手动空调：----自动空调：●●●●后排独立空调：----后座出风口：---●温度分区控制：●---车内空气调节/花粉过滤：-●●●氙气大灯：----LED大灯：-●--日间行车灯：○●●●自动头灯：●--●转向辅助灯：---●随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：●●●●大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----车内氛围灯：----前电动车窗：●●●●后电动车窗：●●●●车窗防夹手功能：●●--防紫外线/隔热玻璃：-●--后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：-●-●内后视镜自动防眩目：---●外后视镜自动防眩目：----后视镜电动折叠：-●-●后视镜记忆：----后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----遮阳板化妆镜：●●●●后雨刷：●●●●感应雨刷：----GPS导航系统：○-●●车载信息服务：●-●○中控台彩色大屏：●●●●中控台大屏尺寸：----内置硬盘：----蓝牙/车载电话：●●●●车载电视：----后排液晶屏：----外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●●单碟CD：●●--多碟CD系统：----单碟DVD：----多碟DVD系统：----扬声器品牌：----扬声器数量：6666自动泊车入位：----发动机启停技术：●●●-并线辅助：----车道偏离预警系统：----主动刹车/主动安全系统：----整体主动转向系统：----夜视系统：----中控液晶屏分屏显示：----自适应巡航：----全景摄像头：----备注：----快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>更多车型对比 >>
页:
[1]