理想销量断崖式下跌，老车主成了韭菜，造车新势力还有没有未来
从8月份，新能源汽车的销量数据来看呢，理想ONE真的是遭遇了滑铁卢，是非常不理想的。虽然我一直对于理想这款车，我还是心存敬意的，说实话一个三缸发动机，一个增程式技术，然后再加上30万以上的价格，能够靠着理想ONE，一个单品干到月销过万，本身就已经是非常厉害了，这在整个国产汽车历史上，能够载入史册的一笔的。
但是为什么突然之间，出现腰斩，大家突然之间醒悟了，觉得三缸不行了，还是突然之间，荷包都开始紧了，觉得30万掏起来确实有压力。
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不接受理想换代的原因
其实这段时间，就理想来说，确实它的麻烦挺多。
除了销量腰斩之外，还有很大的一块，就是理想ONE，现有的车型降价。
降价之后，马上要推出换代车型L8，这个时候，马上又出了一大堆的，你看我刚提完车就降价，而且降两万。
降完之后，你马上停产，要更新换代，理想ONE到现在，也就是两年，你质保四年，质保期都没出，这个车停产了。
其实这种事情，严格来说，只有理想干过吗，国产车这种事情干得还少吗。
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但是为什么在理想这个事情，大家就突然不接受了，这就跟之前，你卖车的时候，你给消费者的预期，你给它埋下来伏笔，有很大的关系。
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一 对理想预期较高
之前的传统车企，一台车上市，可能真的一年不到，有些直接停产换代了，基本上并且没有卖出几台。
但是理想ONE，其实卖出了几十万台的数量，而且卖车的时候，理想ONE的建立，是以粉丝为基础，是以产品为导向。
所以做得更像是一种圈子文化，大家对你的预期是比较高的。
那传统车型，它们做的那些，没有粉丝，也不讲什么太多的产品理念，就是做个车卖车，有人买就卖，没人买就直接换代。
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所以在这个层面上，就理想一开始，就给了大家相对比较高的预期，我们都是粉丝，是家人。
所以大家对于它的预期，是比较高的，但是你突然之间，说降价就降价，说换代就换代。
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二 科技行业跨界汽车行业
当然如果从另个角度，来看这个事，理想它本身，不是做汽车行业出身的，人家是做电子产品。
所以你可以认为，它就是科技行业，然后跨界到汽车行业来，所以它的理想这个车，你也可以把理解为，它就是一个大号的电子产品。
一个电子产品，两年了才换代，你要这么去想的话，它已经是落后了。
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你看现在的智能手机，有没有超过一年换代的，就像苹果，它一年也出一代。
这华为的Mate系列，尽管芯片被卡成这样子了，咬着牙，也得每年9月份推出新的。
所以你要把它看成电子产品来说，好像就很好理解了，毕竟电子产品，它已经算换代很慢的了。
所以从上个月，理想整个的交付量，蔚小理它已经是垫底，已经掉出一线梯队了，而且甚至没有干过哪吒，没有干过领跑，没有干过问界。
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三 竞争对手越来越强
从这么一个情况来看，其实潜藏的危机确实还是蛮多的，确确实实，大家可能对于产品，一个是心存芥蒂，二个更新换代，老用户受到了伤害。
第三个也不排除部分人，可能正在等待它的L9，或者等待后续的换代车型。
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当然也不排除，很重要的一个，竞争对手变得越来越强大，而且竞争对手，产品线越来越丰富，而理想的产品线，更新换代算相对是比较慢的。
在把汽车，当成电子产品这么来看呢，理想确实落后于整个的新势力的发车速度。
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最后
当然从喵哥，个人的角度来说，我也希望理想，能够尽快地度过这一波危机。
毕竟李想他本身，还是一个很优秀的产品经理人，而且呢咱们汽车市场，也需要更多的这样的一些优秀的产品，来让我们有更多选择。
这样的话，最后老百姓，才能得到真正的实惠。
同时也希望理想，既然是基于粉丝出发的，那也能够更多照顾老粉的一些情绪，毕竟老粉才是你真正起家的衣食父母，千万不要把他们丢了，最后你的根就丢了。 理想跟奔驰一样，从来不吭穷人，真是为数不多的“良心”车企[赞] 所以我就质疑，新能源车企承诺的电池终身免费保养或更换什么的，可能电池还没衰减，车企就倒闭了。 现在的电瓶车企业。虽然是新势力。我一直不看好。中国企业的劣根性就是赚快钱！14亿人的大市场，每人头上赚一块钱就14亿。换谁，都不会好好做企业。狂赚一笔就出国享受去。下辈子都不用愁。 看来，几块大屏真不重要。造车，还得是老厂大厂靠谱！ 电动汽车的三小强，我都不看好。
实力方面没有传统车企强，资金方面也一样。就是概念转型比传统车企有优势而已。
汽车不像手机，更换的频率很低，后面三家单位路会越来越难走，并入大企业也一条路。 五万块的成本，含泪赚了20多万[捂脸] 电车对我来说只有三家：比亚迪、特斯拉、华为。如果我真的想买电车，基本上只会在比亚迪和华为之间选择，特斯拉如果更换电池，也可以考虑。 所谓的新势力的车看都懒得看，更别说买了！ 理想没有理想，蔚来没有未来
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