高速免费堵车的罪魁祸首，严重拉低高速通行效率，你是这样的吗？
十一假期你有没有出去玩一玩？有没有开车跑高速呢，那么跑高速你遇到的，让你觉得开得最憋屈，你最想吐槽的是哪一条？是不是有很多司机在左侧车道上龟速行驶，而且还有好几台车，并排龟速行驶呢？
那么为什么会有这么一些人屡教不改，喜欢在高速长期占据，左侧车道龟速行驶呢？
喵哥给大家聊聊，这些人奇葩的心理。
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左侧车道最安全
首先第一条就是，一部分新手司机，其实你说他是新手，他的驾照可能拿了3年，甚至5年了。
最关键是没怎么上过高速，所以他遵循咱们中国人的一句老话，慢点开安全。
所以他上了高速之后，他就真慢点开，尤其是他还认为高速上面两个或者三个车道。
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中间有人变道了，旁边呢，有从旁边进来的车子不方便。
所以最左侧车道，旁边就是护栏了，我只要占了这个车道，我就可以从上高速起。
一直开到我下高速，别人不会来挤我了，这个车道是最安全的。
所以基于这两个理由，他就龟速长期占用最左侧车道。
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高速上开车玩手机
第二个不排除，我到高速上见过好多，尤其是他真的不管后面有多少车，玩手机打电话的。
这种人真的是作死，所以我们一旦遇到这样的司机，尽快想办法远离他，因为他随时可能，把你一块拉下水。
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高速三大妈
第三种情况，我们平时大家吐槽的马路三大妈。
说白了就是一些小排量的，尤其是小排量的CVT车型，本身车子如果排量不大。
不太愿意使用，比较高功率输出的模式，还用的ECO经济模式的话，那么加速提速非常慢。
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而且上了高速之后，如果又不开定速巡航，自己没有经常看仪表盘的习惯。
但凡油门稍微松一点点，保持120的速度都难，很快速度就掉到了80、90。
如果后面没车催你，旁边没什么太多的参照物，再加上他认为最左侧车道最安全。
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就不可避免出现长期在左侧车道龟速行驶，这个速度基本上就是80、90这个样子。
80、90对于限速100的，还马马虎虎说得过去，对于限速120的，那速度真的是太慢了。
限速120的，最左侧车道最低限速，可能达到了100了，有些甚至到了110。
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低速行驶没有处罚
这种情况下他们就不怕处罚吗？我跟大家讲，你们可能经历了很多高速上的超速处罚。
但是有多少人经历了低速处罚的，这一块确确实实，规则这一块在执行上，还是有所欠缺的。
高速上面超速20%以内是警告，到了20%超一点点，都给你拦下来，直接给你开单了。
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但是对于龟速的，好像是宽容程度高很多，正是由于对于龟速，过于宽容。
这些司机一次二次三次，反正没事嘛，而且我也没出事，再说了我走里面我认为自己安全。
自然而然，他就形成了这么多大妈，喜欢在高速上面，长期占据最左侧车道，导致左侧车道完全走不动。
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尤其到了节假日，上高速你发现没有，高速上面很奇葩的事情就是。
最右侧车道居然成了超车道和快车道，最左侧车道，居然成了慢车道和行车道。
这是不是一个很奇葩的事情，这种奇葩的事情源于，确实还有相当一部分司机，自身的驾驶素质，真的有待提高。
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最后
提高素质，我们不能光嘴巴上说说就结了，我个人认为，关于这块低速处罚措施，也应该相应地加强。
尤其是要跟超速一模一样的，好好给这些龟速的牛鬼蛇神，给他一些教训。
因为他这种做法，不仅拉低了，整个高速公路的通行效率。
而且可能导致后面，很多性子急的司机，不停地变道来回穿插，引发一系列的交通事故。
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一个大妈至少可以拖累，10几20公里的高速路况，这样的人甚至在某种程度上，比超速它的危害是更大的，不知道你是否赞同喵哥这个观点？ 高速的拥堵最大罪魁祸首是我们的不良行车习惯，任意变道，随意加塞儿，所有的拥堵都是在高速收费口。高速路口，大家就是谁也不让，谁也不服，比这往前钻。在国外八条车道变两条或者一条时，大家都很规矩的，按照左一辆右一辆，八并四，四并二，二并一，很少会有堵死的情况而且很少听到鸣笛。 我觉的高速免费通行造成的交通睹塞是不成立的。相反，不单单是重大节日免费通行，应该全年免费通行！这样才能更加拉动旅游、异地差旅，这样才是拉大内需的前提！ 我觉得高速限速要和欧洲看齐，采用德国不限速或欧盟130km/小时+30%。这样大家将专注于驾驶，而不会时常被码表分心，反而更加安全。 高速有些地方速度变化太突然500米前100500米后刚提速又变80测速；弄得人只能按80龟行，变化莫测啊，弄得人措手不及…… 高速堵车除了龟速行驶车辆以为，罪魁祸首还是过山车式的限速，好好的一条高速公路一段限速120km/h，再行驶一段限速100km/h，大部分高速公路隧道内限速80km/h，新手和所谓遵纪守法的驾驶者看见限速标记立马一脚刹车将车速降到限速标志以下车速确保不超速，根本不管后面快速行驶的车辆措手不及的避让，遇车流量大时隧道入口轻则加速拥堵，重则连环撞，本人高速开车近100万公里，这种现象不少见。个人建议高速公路除特殊（急弯、上下坡、天气因素影响）路段以外，强烈建议高速公路限制一种速度。随着科技进步汽车品智能化越来越高，车辆安全性和操控性也越来越高（如ACC智适应巡航功能），建议将同向三车道高速公路最高限速提升至140km/h-150km/h，这样能大大提高高速公路通行能力！ 连市区隧道都这样，几辆车并排龟速，前面又没车没啥的，后面堵一群车，把人气的不行，我一般超车就会开窗骂，不要说我素质不行，实在没办法忍受，做法同意吗？ 事实上，左侧车道最不安全，一是左车道是规定的超车道，后面有很多快车要超车，看到左侧车道有龟速车，有时点刹减速来不及就会撞上。二是对面是相向来车，对面的左侧也是超车道，车速过快也会飞过中间护栏直接撞击这边左侧车道正常行驶车辆，两败俱伤。所以行驶在中间车道有机会向右边躲避。 其实不仅高速行驶龟速对堵车危害性大，对城市地面道路同样，这不仅是交规处罚造成，对于交规考试也要改革，选择题，选速度最低的基本不会错，对错题，问快对还是慢对，快的基本都是错的，慢的基本都是对的，这样的交规考试，给所有未来的司机一个暗示，就是开慢点总没错。。。包括驾校师傅也一样，路考就是要慢，开快了就给你来句，开这么快赶着去投胎？最后，最重要的就是但凡交通参与方就应该一视同仁，也就是欧美很多国家用的以路权为主的交规，只要是违反交规的过错方，就应该承担所有事故责任，而国内，行人过马路不管红灯还是绿灯，只要走在斑马线上，遇事故机动车最少次责，这样不公平的处罚方式，和龟速行驶基本不处罚不是一个道理么。。。哦，还有一个，以漂亮国的收入和油价比例来对比国内的收入和油价，如果能和漂亮国持平，相信不少司机也愿意踩油门了。。。 上个月在京承高速，好像限速120，我定速巡航。然后被后车拼命晃大灯，然后从我右侧超过去了，全都奔着一百四五的速度，好多辆。弄得我都觉得我没超速我不对（别说走右边车道，不少打车，我是真不愿意老并线超车）
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