越野发烧友口中的AT/MT胎到底牛在哪？
常见的SUV胎分为三类：HT胎\AT胎\MT胎，他们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。通常在越野发烧友中的鄙视链是这样的：https://p3-sign.toutiaoimg.com/mosaic-legacy/2ee60004cb19dcc48c55~tplv-tt-large.image?x-expires=1979692474&x-signature=ZGW0Y3fVADx%2FZ3NLLuA6Mzzx3BE%3D
HT胎
HT胎又称公路胎，是英文Highway-Terrain的缩写，直译过来就是公路地形的意思，顾名思义，HT胎适用于在公路行驶，一般胎壁柔软，花纹细密，在公路上行驶能提供不错的舒适度与安静性，突出的是公路操控性能，但是在非铺装路面比较脆弱， HT轮胎是大多数SUV出厂的标配。
HT胎适用于：
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AT胎
AT是英文all-terrain的缩写，直译过来全地形的意思，它在HT胎的基础上兼顾了越野，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎大，它的耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT胎，但公路性能下降，噪音也比HT胎要大，是一般越野发烧友常见的选择。
AT胎适用于：
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一般来说，AT有以下典型特点：
①胎面中央采用交错胎肩花纹块和大角度花纹块设计，这样的设计能够提升轮胎在恶劣路面的附着力和抓地力。
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（将军GRABBER AT5轮胎）
②胎肩采用多开放式胎肩花纹设计并与中央抓地沟槽联通，利于将泥土从胎面中央至胎肩甩出，提升在泥地路面的抓地力。
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（将军GRABBER AT5轮胎）
③对胎体和胎肩进行加强，能够更佳的在非铺装路面对轮胎进行保护。
MT胎
MT是英文mud-terrain的缩写，直译过来就是泥地胎，从名字上就可以看出这货是个狠角色，胎面一般以一副钢铁獠牙示人。在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，特别是在恶劣地形上不易损坏，给人很强的信心。
如果看到一条轮胎有以下特征，那么这就是MT胎无疑了：
①为了追求在恶劣路面的抓地力而采用的巨大花纹块和极深花纹沟槽设计
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（将军GRABBER MT5轮胎）
②多层胎体结构，高强度胎体强度设计。
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（将军GRABBER MT5轮胎）
③相较于AT胎，MT对胎肩进行了额外的加强设计。因为MT胎的胎肩可能会频繁的受到巨石的蹂躏。
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④远远看去像是拖拉机用的胎……
但是如果你以为这些MT胎仅仅是简单的加厚加强那就大错特错了，放大这些花纹块就可以看出花纹块四周采用了斜切角设计，使花纹块在切入泥地时接触面积最大化，提升泥地行驶抓地力。
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（将军GRABBER MT5轮胎）
沟槽中加入排泥沟设计，可有效加速泥块的排出。正是这些众多细节上的设计才使MT胎拥有无与伦比的越野能力，站在越野之巅的。
MT胎适用于：
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小结
其实相比于各种“高大上”的电子设备来说，换一套越野胎是提升车辆越野能力的最具性价比的选择。
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