哈雷也可以很快，盘点5秒以内破百的十款哈雷摩托
说到哈雷这个品牌，人们总是会联想到一些特定的东西，比如浓浓的美式风格、V-twin发动机、白边轮胎、真皮挂包、响亮的排气声以及把手上的穗子等等，而很少有人会把它和速度联系起来，作为巡航车，它的任务就是让驾驶者在道路上放松地游弋。https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/73adb0114fa04a0eb909f3caa5541b6c~tplv-tt-large.image?x-expires=1977184046&x-signature=xPcV7ENQWv17r%2BnUyOCsNDHK%2FIs%3D
然而，由于哈雷丰富的产品线，他们还真的曾经制造出一些动力强、重量轻的“极速摩托”。我们下面就按照破百成绩来盘点速度最快的十款量产版哈雷。
1.1998 FXST Softail – 4.8秒
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上世纪90年代末期的许多哈雷摩托很容易被人误认为是更老的车型，因为曾经有一段时间，哈雷非常注重外观的连续性，不肯轻易背离自己过去的设计风格。而这辆FXST Softail，能够在4.8秒完成百公里加速。按照现在的标准来看，这个成绩并不算十分出色，不过考虑到它的久远年代和古老外观，这已经算是很了不起了。
2.2017 Roadster – 4.7秒
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现代的Sportster实际上是按照经典赛车的样式打造的，较短的轴距和低矮的车把手让它拥有了极好的弯道抓地力和稳定性，出弯的时候可以更加凶猛地给油，4.7秒的破百成绩实至名归。
3.2014 Softail Deluxe – 4.5秒
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尽管这实际上是一辆2014款车型，但如果你认为它来自于上世纪70年代的话也完全不能怪你。经典的黑白相间风格，带白边的轮胎，硕大的三头式车灯都是非常哈雷的元素。作为标志性软尾车系中的较新产品，它搭载了强劲的V-twin发动机，完全克服了自身的大重量，获得了4.5秒的破百成绩。
4.2018 Softail Heritage Classic 114 – 4.4秒
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尽管名字中的Heritage（遗产）意味着它应该继承了上面那款车型的许多元素，不过它看上去和那辆车并不太一样，首先它抛弃了黑白风格，使用了更加简洁的哑光灰黑色主题，同时也没有使用白边轮胎。114的意思是发动机排量为114立方英寸，即1868cc，足以让这辆车获得4.4秒的破百成绩，比上面那辆车提升了0.1秒。
5.2016 Sportster 48 – 4.3秒
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早先曾经有评测人士表示说，这款车的前叉设计简直是神来之笔，它的设计大幅度提高了这辆车的操控性能。同时，这也是少数没有采用传统线辐式车轮的哈雷车型，转而使用了轻量化的合金车轮辅以高性能轮胎。这台V-twin发动机帮助这辆车获得了4.3秒的破百成绩。
6.2014 Street Glide Special – 4.3秒
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和上面那辆车一样，这辆车也使用了合金车轮，不过更进一步的是，它还采用了完整的整流罩、挂包、强劲的V-twin发动机以及让人过目不忘的喷漆样式。这台强力发动机也克服了它巨大的自身重量，4.3秒即可破百。
7.2013 Sportster 1200 Custom – 4.2秒
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这一年，哈雷决定采用公制单位给自己的车型命名，不再使用之前的立方英寸作为单位，1200也就意味着1.2升。对于摩托车来说，这个排量算是很大了，尤其还只有两个缸，所以可以想象一下它的声音得多响、多有威慑力。同时它还很快，4.2秒就能完成零到百公里/小时加速。
8.2016 Softail Slim S – 3.9秒
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进入4秒区间了。从名字里的Slim（纤细）就能看出它和其他车型的不同。它没有其他软尾车型那些略显笨重的外表，而同时保留了强劲的V-twin发动机。军绿色的喷漆是原厂选项，看上去非常棒，3.9秒的破百成绩也是相当了得。
9.2010 V-Rod Muscle – 3.7秒
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V-Rod系列车型基本上代表了哈雷的最强性能，它们的设计初衷就是用来和其他性能车竞争，同时还要保留哈雷那种美式魅力。它的前叉更加向后倾斜同时位置更低，这样做是为了更好地保持平衡并带来更好的空气动力学表现。它的重量也比较轻，至少以哈雷的标准来衡量是这样的。这一切带来了3.7秒的破百成绩。
10.2001 V-Rod – 3.5秒
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这辆车的外观和颜色非常有特点，让你能够完全看清车辆的骨架，而整流罩的设计也更加有利于气流的通过。加上出色的性能，让它仅用时3.5秒就能完成零到百公里/小时加速，这也让它成为了最快的量产哈雷。 火箭三: 我不跟哈雷小排量玩儿 哈雷和印度安怎么基本都是双缸啊，本田大多四缸，猛的六缸， 1.2升在哈雷里，妥妥的小排！动力不够用。[捂脸][捂脸][捂脸] 也不看看啥排量 哪有那么快？我103立方的肥仔五秒多 感觉又大又蠢，快，不是哈雷，帅才对 一拧油门就上一百了
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