把心放肚子里吧 哈雷泛美真好骑
https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/60000ad639c941be8ef4e17e00c4e1b3~tplv-tt-large.image?x-expires=1977182976&x-signature=i0dkdh33oKIRynpO6etP8NdA2jI%3D“终于可以去骑车了”，这是被憋了很久没有碰过车的我发出最真实的心声。这次受邀参加哈雷的活动真的让我激动坏了，做汽车媒体这么多年这是我首次参加摩托车活动，其次我从来没有骑过ADV车型，从前是不喜欢有距离感和内心无法驾驭，现在是接受挑战千万别丢人，所以这次我特别期待这次难得的体验。
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作为一个骑行小白首先发出的疑问就是我能否驾驭的了ADV车型，因为我身高175cm腿还不长，ADV普遍偏高迫使脚沾不到地没有安全感。哈雷首款ADV车型Pan America泛美最大的优势我认为是有自适应座高系统，从868mm的坐高下降到810mm，这个高度让我能把双脚前脚掌稳稳着地，极其增大了自信心。
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另外就是配置极其丰富，因为我骑复古车基本没什么科技含量，这次试驾泛美相当于从开切诺基一步升级到了路虎发现。说几个功能估计能震撼你，弯道刹车系统（C-ELB）能在多种环境中实现前后刹平衡的功能；弯道ABS；弯道牵引力控制系统C-TCS）；弯道后轮防打滑系统（C-DSCS）以及坡道辅助系统（HHC），这么多功能加持在一款哈雷上，我估计哈雷的老用户都惊呼科技的伟大。
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车欣赏完了必须要骑行，这次安排的路段还是具备一定挑战性，如果说非铺装路面考验的是控车能力，那涉水就完全要克服心里因素。在通过这段路之前我提前跟教练打了预防针，我没什么经验就是胆子大，结果就靠着这唯一的优势体验完全程，居然只摔倒了一次，我都有点不敢思议。
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沙地试驾基本就是欣赏大家怎么摔车，由于沙子的阻力极大，想要控车就要求驾驶员有极高的技术和体力，没受过专业训练就是我们这种结果，各种摔车的姿势形成了大比拼，看谁摔的更优雅。
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哈雷泛美还有一大优势也是我本人特别欣赏的，就是它的造型和配色非常好搭配服装，甚至一些复古款式的骑行服都可以完美驾驭，颜色不花哨造型也比较硬朗，我估计能吸引一大批像我这样的复古骑士。
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抛开价格不说，泛美能吸引一帮哈雷大佬购置它来完成另一种出行方式，还可以吸引我们这些拉力小白满足内心的从容，价格也许是最后一道关卡，稀缺性决定了泛美依旧是少数人的终极选择，但哈雷首款ADV可以这样优秀真的值得赞叹。如果我选择ADV，哈雷泛美一点是我欲望名单里的首位。
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印第安那边在出个竞品车型
取名叫烂路大师[我想静静] 你这个标题是不是言过其实了 这个车没骑太长时间 说两点 没有电子快排 风扇散热的位置
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