买一辆新车，选择6年置换，还是开到报废，哪种最划算？
现在有两种说法，一种车主认为，新车买来之后，应该选择6年置换，还有一种车主认为，选择一款耐久性及稳定性优秀的车辆，一辆车开到老，“车在人在，人亡车依旧在”，顶着这个标签，大部分车主选择了丰田。买一辆新车，选择6年置换，还是开到报废？咱们聊一聊这个话题，也让大家对买车、换车有一个参考！https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/34e7c4d48c74485880d10430a287bce5~tplv-tt-large.image?x-expires=1972297753&x-signature=I9E%2Fh0jxWmSVqnx1SLruT0kWe2s%3D
车主们为何会选择6年置换？
车龄在6年以上的车辆，其行驶里程应该在6万公里+，车辆已经过了质保，并且车辆已经进行了全方位的大保养，对于这样的车辆，其耐久性及稳定性也会显著下滑，车辆可能会出现各种各样始料未及的毛病，比如车窗漏雨、刹车盘异响、内外饰开裂等等，一旦出现问题，车主需要自己掏钱去4S店维修。为了防止车龄太长的车辆出现问题，从而影响车主的行车安全性，车管所对汽车进行了相关的规定，6年以上的车辆，车主每隔两年就需要去检测线检测车辆（以前是一年一次检测），是不是非常麻烦？
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对于6年车龄的车辆，其保值率还比较高，一般情况下，该车辆的保值率都在40%~60%之间，这些车辆在二手车市场上也都很受欢迎，车主也能卖个好价钱，为了减少不必要的麻烦，很多车主可能会选择6年置换一辆新车。
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给大家做一个简单的计算，6年置换一辆新车，20年车主大约要换3次车，车辆的价格大约在10万元，落地价11.5万元，这样的车辆不需要维修，不需要检测，只需要正常进行小保养即可，车主20年的总花费大约是34.5万元，而车辆的保值率大概在50%，3辆车的保值率为15万，“6年置换”20年期间的总花费就是19.5万元。
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如果选择6年置换一辆新车，车主每年都可以开最新的车，汽车的外观、内饰永不过时，科技感、乘坐感都很赞，且车辆的状态也都处在最佳的位置，是不是很香？
开到报废真的好吗？
很多中国人的消费观点都偏向于保守型，汽车的价格这么贵，我们还是买一个比较靠谱的，其耐久性及稳定性都比较好的车辆，在这种情况下，我们择一款车而终老，这难道不香吗？首先，这样的车辆真的很少，毕竟没有不坏的车，其次，时代在发展，我们的收入在增加，择一车而定终身，这种说法太夸张。
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咱们以20年为基准进行简单的计算，首先说车辆的残余价值，20年车龄的车辆，大家不用多想，早就处在报废名单中了，在车况良好的情况下，可能能值2000元。其次，6年以后的车辆，总会出现一些小问题，每年都需要维修，按照正常的1500元/年计算，14年总费用是2.1万元；车龄越长，车主保养得越频繁，尤其是一些大保养项目，比如更换轮胎、刹车片、甚至刹车盘等等，其费用也要在1万元以上；6年以后的车辆，需要上检测线，20年大概上17次，每次420元，总费用0.71万元，如果需要对排气管进行改造，其价格会更高。车主开20年，其总费用大概在4万元左右。加上11.5万元的购车价，20年共花费15.5万元。
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根据上述两种计算方法，你是愿意花19.5万元选择“6年置换”，每年都开新车，享受最新的科技，最时髦的外观和内饰，还是愿意花15.5万元“择一车而终老”？“汽车概况认为”，还是6年置换一辆新车更加省事儿！ 购置税国家不收了？还是你给免？ 第一代雅阁，所有配件都是进口的，开了十八年十七万公里性能好到爆表，除了每年两次年审麻烦一点外，没毛病。内部人士透露这款车是当年用来抢占市场的，后面生产的任何一代任何一款都比不上，哪舍得卖。 我开了六七年，三万公里都没，一点毛病也没，换什么 6年内不需要修？你来个6年内不需要修的车我看看来。 大修可能没有，小的地方肯定也少不了，尤其是国产品牌，损耗件坏的更快 我都是车没油的时候就换车 新车的保险很贵。这个没计算在内。 我的荣威750S已经开了十三年了，9万公里多一点，车子发动机还是很好，就是小毛病太多，门拉手不好，空调不是很好，轮胎去年换过，车窗玻璃升降器换了两次，如果去4S店保养修复整车的话，可能要大几千。关键是老公喝酒驾驶证吊销，现在根本不想考了。我就在家里买买菜，或者自驾游出去一下，换车不划算，买车没必要，打算开到底。 谁家没事总是换车玩？看看曾经的富几代都低调了，一辆车开十年差不多20W公里，正值车况（发动机变速箱）非常好的时候，最多更换胶套连接件、轴承、正时皮带或链条、轮胎，剩下的就是机油四滤，防冻液制动液变速箱油三五年换不了一次！经济下行，有车开就好，卖了不值钱，更重要的是老车用料足质量好！新车型多是吸睛样子货，看着不错，实用性一般！ 我7年的TT，才3万多公里。
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