日系车的可靠性怎么样？40万公里的凯美瑞说明了一切
日系车作为全球五大车系之一，它在中国拥有很高的知名度，尤其是在中国的南方地区，日系车绝对可以遍布大街小巷，丰田和本田甚至都可以称神，有些家庭非“两田”不买，那日系车的耐久性及稳定性究竟怎么样？对于这样一个话题，我认为，我最有发言权，因为我有一台凯美瑞，虽然买的是二手的，但这款车很结实。https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/97592f504c5c49a0a32e265feac5a426~tplv-tt-large.image?x-expires=1972295456&x-signature=mSApjdlNucoj8AQfSkP%2BPCDNRrw%3D
40万公里的凯美瑞
由于常年在外做工程，经常性在各个工地之间来回徘徊，一款耐久性及稳定性优秀、行驶性能可靠的车辆是我最急切的选择，我在2015年选购了一款二手凯美瑞，2012款凯美瑞，匹配2.5L+6AT动力系统，原来车主驾驶这款车行驶了5万公里，由于价格相对较低，加上车况良好，我以落地价15万的价格拿下了它，在2020年时，这款车就已经开到了40万公里，是不是很牛？
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凯美瑞的耐久性及稳定性毋庸置疑，在跟随我的这5年中，凯美瑞没有出现过任何问题，传说中的机油稀释没有出现，发动机、变速器漏油现象更是无从谈起，车辆底盘的衰减性也并不是很明显，唯一的缺陷是，该车辆底盘上的一些橡胶结构件出现了老化开裂现象，车辆在行驶过程中有些异响，这些也并非硬性损伤，2000多元可以换个全套。车辆只需要正常的大小保养，1万公里更换一次机油和机滤，按时更换车辆轮胎、发动机冷却液、刹车油、刹车片等等。
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我加入过一些凯美瑞车友群，有些车主很有意思，车辆行驶至三四十万公里后，他们会亲自拆解发动机，检查发动机的磨损、积碳情况，凯美瑞的表现令人震惊，行驶三四十万公里的凯美瑞，几乎没有任何积碳现象，发动机内部各个零部件被保护得很好，或许这就是丰田的技术。所以，如果大家问我，日系车的可靠性究竟怎么样？本田、日产我不敢多言，但是丰田绝对靠谱。
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日系车的保值率超高
看一些车辆的耐久性及稳定性究竟如何，我们可以通过二手车市场的保值率来做个大概估计。在二手车市场，什么才是最重要的？答案显而易见，肯定是耐久性及稳定性，至于很多新手所关心的配置，二手车市场几乎可以忽略不计，顶配车型和乞丐版车型的价格差异很小，凡是耐久性及稳定性好，口碑优秀的车辆，它的保值率都很高。
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在二手车市场，日系车是最受欢迎的，也是最保值的，像丰田车型，在二手车市场几乎看不到它的身影，只要一出现，立刻被疯抢，像本田的飞度、CRV等车型，堪称是国民神车，保值率超高，飞度车辆购买3年后，车辆保值率达80%以上，日产的保值率稍微低一些，但日产车型的新车销量较好，其市场占有率较高，大家对它的认可度也很高。
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日系车的技术水平较为全面
日系车之所以拥有较好的耐久性及稳定性，完全与他们自己对车辆的布局有关系，日本人比较精明，也比较稳重，在车辆开发过程中，日本人更倾向于使用较为成熟的技术，且日系车的技术水准更为全面，他们可以通过内部之间的相互配合，让自己的产品达到更为均衡的程度。
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对于汽车的核心零部件——发动机，丰田和日产比较喜欢使用自吸发动机，本田则更倾向于开发1.5T/1.5L发动机，他们所使用的动力系统，虽然种类有限，但全都是精品，从未带着问题去上市。汽车上有3万多个零部件，虽然结构复杂，但由于日本的汽车工业非常成熟，因此，汽车上的所有零部件都可以在日本本土生产，甚至于在一些核心零部件方面，他们都会通用，日系车之间都有着较为紧密的交集，较全面的技术水平，也是日系车耐久性及稳定性优秀的原因之一。
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