谁的话都不信，只信我自己！亲身实测几何C续航精准度
说起公摊面积，或许每个买过房子的人都深恶痛绝，尤其是当代年轻人。掏空六个钱包，扛上30年债务的情况下，居然只能得到75%左右的使用面积。就像那些买了纯电动车的人，也会时不时骂娘一样。我买车的时候，明明你宣传的是七八百公里的续航，为啥实际只能跑个三四百？剩下的里程凭空消失了？
事实上，并非全国所有的房子都有公摊，因为在山城重庆买房就是套内建筑面积。同理，并非所有的纯电动车都续航虚标，比如我们前段时间实测的几何C。
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4月24日，我们驾驶着这台几何C从河南省汽贸中心出发，途经花园路、金水路、中州大道、南四环等城市主干道，打卡二七广场、玉米大楼、中原福塔等郑州地标，随后直奔S88郑栾高速，经过郑州南服务区短暂休息，最终到达新密黄帝康养度假房车基地。
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这往返约172公里的路程，涵盖了城市拥堵道路、限速环路、高速公路、近郊道路等全场景复杂路段，可谓把大家城市上下班通勤+近郊旅游的使用场景给全方位体验了。
对于大家关心的这台几何C续航精度有多少？几何汽车SEM智能能量管理系统扮演了怎样的角色？除了“真续航”外，这台几何C的优势还有什么？接下来一一给大家答案。
城市道路测试，里程居然还赚了点？
测试当天郑州俨然进入了初夏，中午时分气温飙到了28℃，西南偏南风风力2级。说实话，这种情况下，坐在车内多少还是有些许闷热的。
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所以我们一行三个成年人，加起来载重250kg左右，全程开了一档空调，温度设置在了23℃，驾驶模式选ECO，滑行回馈等级为低。这样也好，更真实地反映实际续航水平，不像有些测试全程关空调，跑的数据是不错，但牺牲了实际驾驶情况，参考意义不大。
言归正传，从河南省汽贸中心出发时，这台几何C的表显可续航里程是504km，行驶总里程为9820km。虽然不是满电550km情况下测试，但这样也好，咱只要记录下表显续航里程和实际里程这两个数字是否匹配就OK了。
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第一段行程开始了，沿着花园路、人民路直奔二七广场，全程大约为16公里。由于当天是星期天，但工作日的原因还是让这段行程蛮拥堵的，全程速度只有20-40km/h，算是标准的城市拥堵路速度。
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让我们有点惊喜的是，当看到二七塔时，我瞥了一眼仪表盘，显示的可续航里程居然是496km。算下来的话相当于这16km的实际路程只掉了8km，奇怪！剩下的8km去哪儿了？
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这时候我才想起几何C搭载的这套博世iBooster能量回收系统，在车主日常通勤中最常走的城市道路，这套系统一旦介入，最理想状态可以让车辆做到30%的续航里程都来自能量回收。说直白一点，“花”出去的能量没有浪费，其实是被回收了，并且是专治城市堵车路段，你说妙不妙？
打卡二七广场后，沿着铭功路右转直奔金水路，一路向东前往郑州新地标绿地千禧广场（俗称大玉米楼），行程大约为10公里。
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由于金水路快速化，车子速度能提到60km/h左右，虽然这条城市主干道遍布摄像头，一不小心就有超速被拍的风险，但好在这台几何C配备了HUD抬头显示，主驾驶能够很方便的看到车速以及其他信息，也就规避了风险。
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与此同时，几何C还配备了语音控制多媒体、电话、导航、空调等功能，只需动动嘴，透过这块带OTA功能的12.3英寸触控大屏，就能满足日常驾驶娱乐需求。
到达玉米楼后，表显可续航里程为486km，和二七广场出发前的496km计算，恰好一致。其实，算上二七广场附近兜兜转转的里程，多少也有一公里了，这不得不让我们再次惊叹这套博世iBooster能量回收系统。
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除此之外，几何C同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包这一硬件，以及其自主打造的SEM智能能量管理系统也发挥了很大的功力。而至于SEM智能能量管理系统的魅力，待我们全程测试过后，会给大家做进一步的说明。
高速道路测试，精准度接近100%
沿着中州大道一路向南，目的地新密黄帝康养度假房车基地，全程预计60公里，这段路程几乎都是城市高架和高速公路，只有在S88郑栾高速新郑西站下站后途经4km左右的城郊道路。
为了驾驶安全，我们在S88郑栾高速郑州南服务区进行一次短暂休息，而从玉米楼出发到服务区的里程大约为30公里，正好中途观察下几何C在高架桥和高速上的续航精准度是否和城区一样靠谱。
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车子到达服务区停好后，表显可续航里程为458km，用到达玉米楼之后的486km来减的话，相当于这段路程掉了31km，和全程30km只差了1km。
短暂休息，继续出发。接下来的30公里左右的剩余高速公路路程，可以好好体验下几何C的L2级智能辅助驾驶以及高速行驶质感。
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按一下几何C多功能方向盘左侧上方按键，再按一下SET按键，然后根据高速限速值设定好巡航速度，左右两侧的按键可以控制跟车距离。这时候车子像磁铁一样吸附在车道里规规矩矩地开，还能短时间松开方向盘，给人的感受很棒，确实能大幅度减缓驾驶疲劳。不过，由于它只是L2级智能辅助驾驶的缘故，还不能完全松开方向盘，短时间之后系统会提示接管方向。
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当然了，不必担心智能辅助驾驶是否有安全隐患，因为几何C全车配备了18个智能驾驶传感器，它能全方位监控车辆行驶环境数据，实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。
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与此同时，几何C在高速驾驶时的整车质感，传递出来那种很明显的舒适性，配合上整车不错的NVH静谧性，你会觉得这台车在高速上开蛮舒适的。而从S88郑栾高速新郑西站下站后行驶的郊外道路，在一些起伏和颠簸路段也能很好地化解，传递一如既往的舒适感。
车子到达目的地房车基地停好之后，表显的可续航里程为419km，用出发前的504km里程来减的话，相当于单趟行程掉了85km，参考整个单程约86km的实际里程的话，可以计算出几何C的续航精准度达到了101.18%。原来几何C的续航非但没泡沫，反而溢出来一点。
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这里要说一下这套SEM智能能量管理系统，它从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度入手，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而做到续航最大提升40%，续航精准度接近100%，这两组数据，缓解了大家的续航焦虑。
而在返程路上，沿着出发路线原路返回，返程时的419km表显可用续航在到达河南省汽贸中心后，最终表显为331km，计算下来再次和86km的返程实际实际里程相差无几。
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简单总结往返全程续航表现，从起点出发时的504km表显可用续航，到回来时的331km，相当于往返全程可用续航数字掉了173km。参考往返全程172公里的实际行驶路程，兑现率达到了99.4%，基本上相当于1:1了。
细节处见真章，看不见的地方下足功夫
除了上述续航精准度，几何C对于健康这个维度的考虑，也是让我津津乐道的地方。
首先是整个座舱的用料，几何C采用了耐磨耐损的拟生态超纤皮材料，这种材质不仅能够有效防止滋生病菌，还有易打理的特性，即使是撒了食物、饮品也能轻松擦拭干净。与此同时，更好的透气性也避免了内部结构孳生霉菌，从而在接触皮肤时更加的安全安心。
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还有很多小伙伴关注的甲醛含量，几何C很用心的采用了全新激光雕刻工艺打造出内仪表台以及门内板的精致几何图案，这样做的好处是避免了传统化学腐蚀皮纹技术造成的甲醛等化学残留，这也很好解释了为什么消费者在几何C新车上闻不到刺鼻的甲醛气味。
与此同时，几何C还在配置上下功夫，比如说AQS空气生态滤净系统、PM2.5过滤系统和ION负离子净化器的使用，结合上述健康环保的原材料，为用户构造一个畅快呼吸的内部空间。
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以AQS空气生态滤净系统为例，在车外空气质量不好的情况下，该系统会自动将空调切换为内循环，自动阻隔污染空气进入座舱。而在AUTO模式下，无需我们手动调节AQS自动将空调切换为内循环，从而自动阻隔污染。
对了，在新冠肺炎依然肆虐的当下，几何C早已率先同级搭载了车规级CN95防护，就像是给车戴上了N95口罩，从而对新冠病毒有效过滤，达到车内畅呼吸，把健康隐患隔绝在外的效果。
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需要说明的是，几何C从硬件到软件的一系列健康装备，其实是花费了大量的成本，这些付出很多车企其实省了当利润，因为消费者在买车的时候不一定能觉察出来。但正是透过这样的细节，才能看出良心所在。
【结语】在我们实测这台几何C的续航精准度之前，就有包括汽车之家、懂车帝在内的多家行业媒体对该车进行过测试，得出的结论也是出奇的一致，那就是这台几何C的续航基本上没有一点泡沫，标了550km实际真能跑这么远。
而我们这次172公里亲自测试后，也得到了相同的答案。所以说，如果你买新能源电动车看重续航精准度，又看重车子的高品质，那这台几何C还真是一个不错的选择，相信我，等你亲自试驾后也会有相同的感受！并且，近期刚上市的几何A Pro苹果系列和几何C维果系列，色彩非常个性，拥有独特魅力，简直就是为咱们年轻人量身定做的。 几何C的电控技术有点看头
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