“变形”风帆来了
近日，全球首艘安装可倾斜旋筒风帆滚装船“SC Connector”号完成“首秀”， 铝业巨头Hydro公司用该船向欧洲客户运输了第一批200吨REDUXA低碳铝产品，大大降低了航运中的燃料消耗和二氧化碳排放。https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/ab01d126c51c4ee686ad3d6d82eb3773~tplv-tt-large.image?x-expires=1971396237&x-signature=OitpjcQjyGdqF0zpkoF9xV1ymNc%3D
“SC Connector”号是一艘建于1997年的12251总吨滚装船，由物流公司SEA-CARGO所有，在北海运营，该地区为旋翼帆提供了最有利的风力条件。然而，由于其运营路线需要穿行多座桥梁和输电电线，如果使用旋翼帆就需要其具有倾斜功能。
据了解，该船为芬兰辅助可再生风力推进系统提供商Norsepower和物流供应商SEA-CARGO在去年签署的协议，要在滚装船SC Connector上安装两个Norsepower公司生产的最大的旋翼帆——可倾斜旋筒风帆(Rotor Sail)。
据了解，由两家公司联合开发的旋翼帆基于常规旋翼帆进行了创新，为全球首个可倾斜的旋翼帆。此次安装的旋翼帆高35米，宽5米，满足该船的航行要求。在需要时可倾斜至几乎水平的位置。该旋翼帆完全自动化，一旦检测到风力强度已达到可节省燃料和排放的程度，这时旋翼帆将自动启动。
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据了解，该帆是Flettner旋翼的现代化版本，Flettner旋翼是一个旋转圆柱体，采用马格纳斯效应(Magnus)来利用风力推动船舶。它既可以安装在新船上，也可以安装在已经投入运营的船舶上。根据对该船航线的分析，Norsepower估计，其旋翼帆技术能够使该船的碳排放量减少25%。
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SEA-CARGO预计，利用旋筒风帆技术，“SC Connector”号全年的燃料消耗和二氧化碳排放将减少四分之一。另外，该船还配备Corvus Energy的电池组，可以避免使用辅助发动机，这意味着船舶在航行和码头时可以实现100%零排放。
据了解，Norsepower的旋筒风帆是全球海事行业中首个经过数据验证和商业运营的辅助风力推进技术，该方案是完全自动化的，在探测到风力足够强劲时，会自动启动旋筒风帆，减少污染排放。
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