燃料电池周报│广东已建成25座加氢站！潍柴动力拟募资130亿建设燃料电池产业链等项目
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导语
mybattery
截至12月，广东已建成加氢站25座，也是目前唯一超过20个的省份，加氢站布局初具规模。其中佛山16座，广州4座，云浮2座，深圳、中山、东莞各1座。
【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
电池网总编室 雄韬股份
2020年12月30日
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【募资】全柴动力拟定增募资7.5亿元 投建氢燃料电池智能制造等项目
12月25日晚间，全柴动力（600218）披露发公开发行股票预案。公司拟向控股股东安徽全柴集团有限公司在内的不超过35名特定对象定增1.11亿股，募资资金总额不超过7.5亿元，投向国六系列发动机智能制造建设（二期）项目、绿色铸造升级改造项目、氢燃料电池智能制造建设项目，及补充流动资金。上述项目总投资额8.51亿元，拟使用募投资金7.5亿元。（来源：电池百人会-电池网）
【募资】潍柴动力拟定增募资不超130亿 建设燃料电池产业链等项目
12月24日，潍柴动力（000338）披露2020年度非公开发行A股股票预案，公司拟非公开发行不超过7.93亿股，拟募集不超过130亿元。本次非公开发行的发行对象为不超过35名特定投资者，本次发行采取询价发行方式，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%，定价基准日为本次发行的发行期首日。
公告显示，本次发行拟募集不超过130亿元。募集资金拟用于燃料电池产业链建设项目、全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目、补充流动资金。（来源：电池百人会-电池网）
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【开工】万山氢能源汽车生产制造项目开工 总投资30亿元
来自孝感高新区招商局的信息显示，在12月22日举行的孝感市第四季度重大项目集中开工暨高新区航天三江集团增资引战项目开工活动仪式上，总投资30亿元的万山氢能源汽车生产制造项目落地开工。
其中，湖北三江航天万山特种车辆有限公司投资的万山氢能源汽车生产制造项目拟通过建设“研发+应用+投资”氢能源汽车生产基地，建成投产后，可形成3万辆整车及1万台大功率燃料电池发动机系统的生产能力。（来源：电池百人会-电池网）
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【公司】雄韬氢雄阳泉首家氢能重卡示范加氢站揭牌 日加注能力1000公斤
电池网从雄韬股份（002733）获悉，12月26日，由雄韬氢雄和华阳集团阳煤化工股份共同投资的氢能重卡示范加氢站揭牌仪式举行。
据悉，氢能重卡示范加氢站是雄韬氢雄在华北地区投资建设的第二座加氢站，由雄韬氢雄华北阳泉公司投资建设。雄韬氢雄华北阳泉公司是雄韬氢雄与华阳集团阳煤化工股份共同投资成立。该座加氢站也是华阳集团建设的第一座加氢站，是阳泉市目前唯一的加氢站。加氢站位于阳泉市开发区天成物流工业园区内，总建筑面积2191㎡。设计加注能力1000公斤/天（12h），可满足70辆氢燃料电池重卡车的加氢需求。（来源：电池百人会-电池网）
【订单】腾龙股份子公司将为威驰腾提供氢能源电池系统
12月30日，腾龙股份子公司新源动力股份有限公司与威驰腾（福建）汽车有限公司签署框架协议及首批系统订单，为其出口海外市场的氢燃料电池重卡提供燃料电池系统，此外新源动力股份有限公司与北京阿雷斯氢能源科技有限公司签署了战略合作协议，共同就氢能源重卡/大巴产品开展中国大陆及北美市场的产品推广销售。（来源：证券日报）
【国内】佛山再添油氢合建站 广东已建成25座加氢站数量领跑全国
近日，中国石化在广东佛山建成投营河滘油氢合建站，广州开泰北油氢合建站、东莞东发油氢合建站也相继建成试运行。
从全省范围来看，加氢站的建设也在提速中。南都科创记者根据公开资料统计，截至12月，广东已建成加氢站25座，也是目前唯一超过20个的省份，加氢站布局初具规模。其中佛山16座，广州4座，云浮2座，深圳、中山、东莞各1座。
【聚焦】中国石化在广西首座加氢站建成
12月25日，中国石化柳州博园加油加氢站在广西柳州市建成落户，这是中国石化在桂建成的首座加氢站，也是广西第一座集加油、加氢、购物等功能于一体的综合服务站。
“我们公司所有的加氢车都在这里定点加氢，加一次只需5分钟，续航最高能跑420公里，加进去的是氢，排出来的是水，环保又便利。”博园加油加氢站现场，来自东风柳汽的氢能货车司机冯晨介绍说道。（来源：中国石化新闻网）
【项目】阳煤化工控股子公司氢能重卡示范项目加氢站正式投入运营
阳煤化工12月29日发布公告称，由公司控股子公司阳雄氢能投资建设的氢能重卡示范项目加氢站于当月26日已建设完成，并正式投入运营。
氢能重卡示范项目依托控股股东华阳新材料科技集团有限公司（以下简称“华阳新材料集团”）的控股子公司阳煤集团平定化工有限公司煤气化装置副余的氢气为原料，通过6塔PSA装置纯化后得到符合GB/T37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》的燃料电池氢，氢气产量为1000Nm³/h。提纯后的氢气经压缩机压缩罐装后，运输至阳雄氢能加氢站。最终通过35MPa双枪单系统加氢机对燃料电池车进行加注。目前，加氢站主要服务对象为控股股东华阳新材料集团的氢燃料重卡，用于煤矿井口到火车发运站台的煤炭循环运输。（来源：电池百人会-电池网）
【国际】欧盟22国与挪威共同建立氢能联盟
德国《商报》12月17日报道。德国联邦经济部周四宣布，德国计划与其他欧洲国家扩大氢能产业发展。欧盟22国与挪威共同签署了意向书，同意支持欧洲价值链发展，特别是绿色氢能，并将为此投入数十亿欧元。
欧盟委员会副主席维斯塔格表示，氢能技术及必要基础设施建设发展将有助于欧盟实现至2050年成为第一个“气候中性”大陆的目标。该技术的核心是绿色氢能，可取代工业及运输领域中使用的煤炭、石油和天然气。德国政府亦希望促进风能、太阳能等可再生能源的发展。（来源：驻慕尼黑总领事馆经济商务处）
【智库圈点】预计2050年中国氢气需求量接近6000万吨
国联证券预计，到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，全国加氢站达到10000座以上，燃料电池汽车年产量达到520万辆。
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有人说氢燃料排出的是水，无污染，氢燃料加氢只需5分钟.真实的情况是这样子，应从全产业链分析，氢的来源，储存，运输，使用各个环节，氢燃料电池只适合不计成本的军工领域，根本不适合民用。
氢的来源有三，1煤制氢，不环保，需消耗大量水，不如煤发电，2化工付产品，虽说化工付产品能制氢，但是，这些氢在随后的化工产品中还会被消耗掉，能用的氢不多。3电解水制氢，电解水消耗大量电能，产生的氢，在通过氢燃料电池生成电，效率只有25%.75%的电都被浪费了。为什么不直接用电？并且生产1公斤氢，至少费9公斤水，有人说了，西北弃风弃电可以电解水制氢，问题来了，有那么多水吗，制的氢当地人烟稀少，运输困难。运输氢燃料需高压储存在碳纤维罐中，压缩需大量电能，碳纤维罐非常昂贵。还有制的氢还要纯化，不然铂催化剂中毒，铂就是白金，非常昂贵。氢运输超200公里就是不经济的，并且运输是高度危险的。
加氢站占地，加氢装置非常昂贵，一个加氢站几千万元，一天加不了几个车，有人说加氢5分钟，第一辆车是5分钟，加氢后加氢装置气压下降，需开空压机增压，第二辆加氢要间隔半小时，后面的车都要间隔半小时，加氢费用10倍以上于燃油，比充电就更贵了，还有加氢站少，加的氢一半或1/3浪费在来往加氢站的路上。加氢非常危险，已炸死炸伤多人。氢燃料电池很多技术受制于人，成本无法降下来，只能浪费巨额的补贴，这些钱是全体国民的。
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