同级最强越野车，顶配只要16.29万，贵阳测试哈弗大狗越野能力
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其实在哈弗大狗2.0T上市之前，你很难想象越野车也可以和普罗大众联系到一块。以往，预算15万元去购买一台越野车，你会想到哪些选项？想必这个问题一定会让你思考上几分钟。首先，15万上下是大部分家庭第一台车的预算范围，省心、耐用是他们选车的第一要素；其次，越野这个标签长期以来都是有钱人的专属，霸道、途乐、牧马人以及FJ酷路泽都在50万元上下，而山猫（帕杰罗）也要三十好几万，直到哈弗大狗2.0T的上市（价格14.59-16.29万元），小智认为越野车的价格才真正意义上拉到了大众消费的价格区间内（坦克300最低配也要19.58万元）。
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而为了让更多消费者了解哈弗大狗2.0T的真实越野能力，哈弗在7月30日当天，邀请了数十位汽车媒体齐聚贵阳骏驰国际赛车场越野区，亲身体验哈弗大狗2.0T版本的越野能力，同时为了让比赛更具看点，此次PK赛还拉入了同级三位家喻户晓的竞争对手——它们分别是丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏。
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四位对手的首个正面对抗被定在了涉水环节，此环节水深达300mm，同时涉水前还有一个接近30°的爬坡。该环节不仅考验其涉水能力，同时对车辆的通过性也有一定要求。而哈弗大狗2.0T凭借24°接近角、22°通过角 、30°离去角以及200mm的离地间隙，率先完成挑战；而另外三位选手中只有日产奇骏顺利通过爬坡进入涉水环节，丰田RAV4荣放和本田CR-V在爬坡阶段均遭遇托底，同时其四驱系统动力分配不均，也导致单侧车轮严重打滑而无法顺利进入涉水环节。
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在完成涉水挑战之后，随之而来的就是A型坡挑战。该环节考验的是车辆四驱系统，同时对发动机瞬间扭矩的爆发也有着很高要求。其中哈弗大狗2.0T版本凭借强大的爆发力（发动机在1500rpm即可输出325N·m的峰值扭矩）和瞬间响应的四驱系统，在冲坡环节一气呵成完成挑战，而丰田RAV4荣放和日产奇骏采用的2.0L自然吸气发动机+CVT的动力组合，其前段爆发力太弱让它们在冲坡阶段显得极度吃力；另一边，本田CR-V虽然搭载的是1.5T发动机，但匹配的CVT变速箱同样无法承受太高扭矩，在冲坡时也没有哈弗大狗2.0T那般从容。
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在完成A型坡挑战之后，笔者开始体验山路环节，此时笔者将驾驶模式调至沙地模式，并打开后桥差速锁。而该环节让笔者印象最为深刻的是哈弗大狗2.0T搭载的后桥差速锁，它采用的是刚性连接的电控机械牙嵌齿式后桥差速锁，在通过角度较大且宽度较为狭窄的弯道时，后桥差速锁能将动力传输至附着力更大的那一侧轮胎，此时笔者只需一脚油门就能顺利过弯，完全不需要担心车辆的通过能力。
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同时，哈弗大狗2.0T版本拥有的底盘透视能力用起来也非常顺手，每次过弯时笔者都能通过它实时观测到每个轮胎的附着情况，并清晰看到车辆内侧和夹角的距离，从而更加顺利地完成挑战。当然，这项功能除了在越野中有很高的使用频率以外，日常城市使用时，尤其是对新手而言，它也有着极大的用处。
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在山路测试的尾声阶段，笔者还特意体验了一把哈弗大狗2.0T的陡坡缓降功能。在打开该功能之后，此时驾驶员就无须控制油门和刹车踏板，只需把握方向盘即可，而车辆会自行控制下坡速度。而在笔者面对60°的下坡路面时，哈弗大狗2.0T也能非常从容的完成整个下坡动作。所以，对于面对角度较大下坡路面而显得信心不足的消费者来讲，这个时候你完全可以将它交给大狗来完成，而中途驾驶者如果想要介入，踩踏油门即可。
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在经历一番磨练之后，笔者终于来到了此次测试环节的最后一个项目—驼峰路。大家应该知道，驼峰路所产生的交叉轴状况，在日常越野中是最为常见的，同时它也是衡量一辆越野SUV真实实力的必经项目。
在开始测试之前，前方率先开始测试的丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏在通过交叉轴时均表露出疲态，一侧车轮离地从而不停空转，而笔者还能清晰听到前方驾驶者大脚踩油门而发出的轰鸣声，但即使如此，三辆车仍旧无法顺利通过交叉轴。而哈弗大狗2.0T则不同，虽然它真正意义上只有一把锁——即后桥差速锁，中央则是采用能实现差速锁功能的电控多片离合器，但这也并不妨碍笔者驾驶它顺利完成此次考验。通过后桥电控式差速锁以及后轴的刚性连接，哈弗大狗2.0T可实现车轮间100%的扭矩传递，即便车轮悬空也不会流失动力，笔者控制好车速之后，只需合理控制油门即可轻松实现脱困！
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通过此次在贵阳举行的哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛，笔者对哈弗大狗2.0T真实的越野能力算是有了初步了解。首先是它搭载的2.0T“中国心”发动机和智能四驱系统，再加上200mm的离地间隙以及24°接近角、22°通过角 和30°离去角，让哈弗大狗具备了进行越野的一个基本实力，而真正让它在同级别脱颖而出的还属这套后桥差速锁，无论是面对何种极限路况，小智认为后桥差速锁就是你的越野利器！
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在实地了解了哈弗大狗2.0T版本的真实越野能力之后，我们再来简单回顾一下它的外观和内饰设计。哈弗大狗在外观上追求的是一套名为“3/4刻度座驾”的设计理念，也就是定位介于城市SUV和越野SUV之间，并同时兼顾城市SUV的精致潮流与越野SUV的硬派野性。相比同价位SUV清一色在追求运动、年轻化的当下，哈弗大狗的这套外观可以说打出了真正意义上的差异化。
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当然，哈弗大狗2.0T版本与1.5T版本在外观方面也有着较为明显的不同，前者提供更具“野性”的中网样式供消费者选装，官方称它为“峡谷包围式”，中网由两道粗壮的横条造型组成。其次，银色镀铬的侧边条以及车顶的鲨鱼鳍天线颜色也有别于1.5T版车型。
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此外，哈弗大狗2.0T版本还采用来自固铂的AT胎，尺寸更改为235/65 R18，再加上哈弗大狗2.0T动力更强，以及匹配的四驱系统和后桥差速锁，相比1.5T版车型来说前者在越野能力上有大幅提升。这也是为什么笔者认为哈弗大狗2.0T版本相比1.5T版更加诠释“3/4刻度座驾”的原因所在。
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内饰部分，除了常规舒适性配置进行了升级以外，哈弗大狗2.0T版本和1.5T版本最大的不同是加入了泥地和沙地两种越野模式；此外，哈弗大狗2.0T版本的中控屏还能展现轮胎胎压、海拔高度、气压以及坡度等信息，相比传统的硬派SUV来说，哈弗大狗更像是一台现代智能化的越野SUV。
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看完全文，你是否对哈弗大狗2.0T车型的真实越野能力有了新的了解？相比哈弗大狗1.5T版车型，其实4月份上市的哈弗大狗2.0T更加接近厂家所描述的3/4刻度座驾。同时，就哈弗大狗2.0T所展现出来的越野能力而言，笔者认为它的定位才更具实际意义。想想看，14.59-16.29万元的价格就能让广大的普通消费者触及到真正的越野SUV，让那些有着越野梦的年轻消费者也能拥有诗和远方，这远远超出了产品力本身所代表的意义，同时也是文章开头笔者所表达的态度。
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根据数据显示，哈弗大狗今年上半年销量达到44,839万辆，而在刚刚过去的6月当中，哈弗大狗则交出了9,035辆的成绩单，其中购买2.0T版本的占据2成左右，而这2成当中又以购买哈弗大狗2.0T顶配型号居多。所以，从数据中可以得出结论：如今15万这个层级消费者的消费意识其实正在逐渐改变，个性也是他们购车的一大核心需求，同时也从侧面印证了哈弗品牌挖掘细分市场的能力。所以，你们对哈弗大狗这款车如何看待呢？欢迎在评论区留言。 我觉得哈弗大狗这个名字蛮有现在这个时代的感觉，既然是大家一起选择的名称，也能反映年轻人对待生活的不羁的态度。 有魄力价格低速档吗？ 哈弗大狗哈士奇版和哈弗H6第三代那个油耗高点，那个配置好点。友友们。 你确定六十度的坡可以开下去？
去看看三角板，六十度是什么情况？ 这个叫城市SUV，跟越野车有什么关系 2.0t实测马力170。不如奇瑞1.6[我想静静] 三十七度的坡，石头自己往下滑。
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