点评广汽集团4月销量：大鱼吃小鱼，小鱼连虾米都吃不到了
昨天，中汽协微信公号发布了4月销量预估，根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月汽车行业销量预计为117.1万辆，同比下滑48.1%。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-qvj2lq49k0/2d6c7a612c064f5ea4dd50790f5c32f5~tplv-tt-large.image?x-expires=1969506644&x-signature=RytnIQxq70tDkAft1muvx7CURII%3D
说实话，看到这组数据时，我这个汽车行业从业者倒吸了一口凉气。当销量腰斩近一半，生产原材料短缺叠加供应商停产，无疑导致成本上涨，再加上汽车行业本身重资本低利润的属性，使得4月份的车市蒙上了前所未有的阴影。
当然，这样的局面是暂时的，因为几个大的汽车集团已经成立了保证产业链供应链稳定工作专班，解决原材料短缺、物流不畅等主要问题，回归正常的生产节奏。相信到5月份，数据会乐观不少。
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不过，一个无法忽视的事实，那就是2022年年初的这场“倒春寒”，加速了一些边缘车企的出局速度。就好比我看到5月6日晚广汽集团发布的4月产销快报，广汽丰田和广菲克、广汽三菱这三家合资车企，就是冰火两重天的最佳代表。
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先来看广汽丰田，4月份其销量为6.85万辆，虽然同比小幅下滑了7.27%，但得益于Q1的不俗销量，1-4月份其依然势如破竹，累计销量达31.55万辆，同比增长15.2%。
这样的销量数据也让不少业内人士感叹，在车市动荡期依然稳健的燃油车企，有且只有广汽丰田了。未来一段时间，能够阻止比亚迪的车企，或许只有广汽丰田。
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再来看广菲克的销量，3月仅生产和销售出1辆汽车，4月份更是一辆车也没卖出去，着实一个大大的惨字写在脸上。
联想到今年1月底，广菲克母公司之一的Stellantis集团曾单方面宣布，将其在广汽菲克公司中的股权比例提升至75%，但随后广汽集团出面“否认”。参考如今广菲克的惨状，或许股权商讨的结果会很快到来。
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遥想2015年，广菲克正式国产化落地，凭借着指南者、自由侠和自由光等车型组成的SUV矩阵征战国内SUV市场，2016年即斩获17.99万辆销量。没想到2022年4月份的当下，居然回归到原点，短短六七年时间，从高峰迅速坠落，让人唏嘘不已。
类似的剧本还在广汽三菱身上发生，其4月份延续3月份的下跌态势，月销量刚过1000辆，跌幅扩大至82%。
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三菱此前曾与长丰汽车和东南汽车分别组建过合资公司，但结果大家都看到了，并未长久。2012年广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方组建成立广汽三菱，希望聚焦三菱的SUV产品深耕中国的SUV市场。
在2018年销量达到144018辆，2019年终端销量同比增长3.5%后，2020年广汽三菱销量腰斩，而后在电气化浪潮中，这家成立十年的合资车企更加止不住下滑的脚步。
尽管前不久，广汽三菱首款纯电动产品阿图柯上市，但在内卷的新能源市场，紧靠这款产品为广汽三菱扭转下跌态势，还是有很大难度。
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以上便是笔者对广汽集团4月销量的点评，总结起来无非就是大鱼吃小鱼，小鱼连虾米都吃不到了。也就是不少网友看完这篇文章后的感慨，我没想到合资两极分化，已经这么大。对于此，您有什么观点和看法，欢迎和我们留言互动。 广汽丰田Q1 ？什么操作？ 这个新闻就是老生常谈，广汽三菱和广汽菲克已经沦为二三线品牌，空有一个品牌，销量几乎排不上号了，广汽也就抓在手里不愿意放出去，就算年年亏钱也不能放手，这是战略需要，虽然不是什么好品牌，这叫占着茅坑不拉屎也要把排队的人憋死，这样很多场外的玩家连入场的机会都没有，再说了，这些都有国资背景，根本不怕亏钱 过去几年一直在大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼的节奏。
新能源车是遍地开花，能鼓捣出车来的，多少都能卖点儿。
燃油车就是小鱼慢鱼，慢慢消失了，头部燃油车企看起来还在增长，其实就是吃掉小鱼份额，等小鱼没了，头部燃油车企也跟着往下滑，是必然的 这样的大环境下，广汽三菱居然还在涨价！燃油sUV也学着途岳和探岳玩涨价！原本计划三菱欧蓝得！果断买丰田威兰达！ 燃油车诺基亚时刻已经显现 菲亚特早就不行了 三菱，一不大力宣传，二不注重外观。这年头埋头苦干的真不如嘴巴超甜的 我感觉广汽菲亚特，三菱有可能脱离广汽集团独资成立 广汽丰田的雷凌，除了混动版，垃圾
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