蹭“热点”，这次比亚迪占了“上风”
最近几天，全国人民都沉浸在港珠澳大桥正式开通的无限喜悦里， 2004年3月， 港珠澳大桥的 前期工作协调小组办公室成立 ， 2009年12月15日，正式开工建设 ， 2018年5月23日，建设完工。 历经6年前期准备和9年建设，一项项中国创造，打破了世界海上桥梁工程的极限 ，全国人民都发去贺电，致敬这一项伟大的超级工程。https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/1540442525396e73bcda9b3
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虽然港珠澳大桥是昨天才正式运营，但车知事早就因为比亚迪在2017年春晚时候的惊艳亮相提前感受了这一项伟大工程带给我的震撼。
在2017年春晚珠海的分会场上，比亚迪无人驾驶车队以及K8S纯电动双层大巴在数十亿观众的见证下，缓缓驶过港珠澳大桥，用非常别致的形式向全国人民拜了年。
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数台纯电动双层巴士并驾齐驱，看起来声势浩大，具有中式特色的红黄涂装车身，再搭配生肖狗的图样，一股浓浓的年味，看得车知事又想过年了。
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作为世界首款一级踏步纯电动双层大巴，K8S凭借 着 绿色科技理念，已在国际市场声名远 ，也曾在 英国伦敦兰卡斯特宫举办的中英创意产业展上 惊艳亮相 ， 而后在 国内 发布。
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在外观上，K8S造型漂亮，拥有10.2米、2.5米和4.2米的长宽高，采用低前围设计，具有优越的前视野和下视野。内部空间上，K8S采用一级踏步低地板结构和2个双内摆门设计，整车空间宽敞，可载72人，上下层高分布合理，满足乘客一层站立不碰头、二层行走舒适方便。
整车采用了全铝合金车身，配备了转向延时功能、智能钥匙系统等领先科技，同时电池和电器布局合理，整车涉水深度高达500毫米。
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在动力续航上，K8S采用了比亚迪自主研发的电池、电机、电控技术和比亚迪全球领先的轮边驱动技术，可实现车辆在制动过程中，由轮边电机回馈发电，将动能转化成电能，储存到动力电池中，提高行车安全与续航能力，续航里程高达300公里。
相比传统的双层大巴，比亚迪K8S将艺术、品质与低碳融为一体，不仅是一个艺术巴士，而且还真正实现了零排放。
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那为什么比亚迪的新能源汽车能受邀上春晚？为何能在宏伟大气的港珠澳大桥上大秀车技？
都知道，新能源是中国汽车工业由大到强，实现弯道超车的“利器”，这是大势所趋，而比亚迪算得上是真正的新能源汽车领军企业，掌握了新能源汽车的核心技术，连续三年位居全球新能源汽车销量第一，是中国历史上首家也是唯一一家成功进军欧洲、美国、日本等主流汽车强国的企业，甚至一度出现车不够卖，新能源居然卖过燃油车的火爆场面，如此一来，就能解释通了，这座创世纪的大桥和比亚迪新能源都360°无死角的Show出了我国的科技创新。
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比亚迪在新能源领域里确实是硕果累累，毕竟深耕多年，在消费者心里也有非常高的位置，相信比亚迪能够越来越好，甚至撬动全球市场。 K9出口欧美日[耶]三百万人民币 然并茂，港珠澳旅游巴士和穿梭巴士并没有使用比亚迪的大巴。这个讽刺[捂脸] 靠回收电池牺牲国内环境做成的吧？ 大哥，是360度[捂脸] 新能源除了比亚迪，都是组装车，包括特斯拉。 弯道超车很危险，容易车毁人亡。 通车后第一辆大巴不是董明珠的五环吗？ 华为MATE20 Pro 后盖和电池都是 比亚迪供货! 说老实话到现在还有非常多的人（非黑）选择无视甚至轻视比亚迪，特别是各机关内的一些职工，他们都对国产表示不屑，一起被鄙视的还有国产操作系统。
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